[ 技術解析]來自瑞士以技術創(chuàng)新聞名世界的頂級鐘--屬于絕對的實力派，是我最鐘情和崇拜的品牌。對于從事研發(fā)工作的我來說，積家是個非常好的導師，它的很多創(chuàng)新為我提供了很多技術研發(fā)方面的靈感。積家在機芯研發(fā)方面有著特立獨行的設計理念，它的很多技術都可以在制業(yè)成為獨門絕技，尤其拿手的絕活正是制表業(yè)最經(jīng)典的陀飛輪技術。這次我給大家?guī)淼氖菍儆诙噍S陀飛輪范疇的球型陀飛輪Gyro，積家的這款立體陀飛輪在技術方面無可挑剔，在動態(tài)美感方面可以說在同類陀飛輪里達到了極致。
多軸陀飛輪的概念

　　　隨著時間的推移越來越多的人認為陀飛輪已經(jīng)失去了大師原創(chuàng)時的設計理念，它更多的只是代表了高級制表的工藝以及具有美感的機械動感表現(xiàn)力，不過精益求精的制表師們?nèi)匀患耐軌騻鞒袑毉^大師的精華，多軸陀飛輪在這樣的背景下應運而生。我為大家普及一下多軸陀飛輪的概念--所謂多軸陀飛輪是指陀飛輪存在多個框架軸并且是串聯(lián)在一起的，本質(zhì)上可以說有多少根框架軸就有多少個陀飛輪被整合成為多軸陀飛輪。如果是雙軸陀飛輪，那么存在內(nèi)外兩個陀飛輪框架和旋轉軸，機芯的動力通過外框架傳輸入至內(nèi)框架的調(diào)速機構，使得雙軸陀飛輪整體開始運轉起來；而如果是三軸陀飛輪，那么相比于雙軸陀飛輪來說中間有多了一層陀飛輪框架，復雜程度可想而知。將原先的單軸陀飛輪擴展成為多軸陀飛輪的目的是將最核心的部分--調(diào)速機構的運動方式從二維空間提升到了多維空間，其運動軌跡將會變得更加復雜，最大的優(yōu)勢在于陀飛輪抵消地心引力的能力被提升，多軸陀飛輪機械表的走時精度也會隨之被提升，這是每一位制表大師終極目標。此技術革命性的突破了寶璣大師傳承了200多年的陀飛輪技術，它更加體現(xiàn)了當代制表大師運用現(xiàn)代科技所表現(xiàn)出的能力和實力為創(chuàng)新所用。

TIPS：如果在輪系運轉時，各個齒輪中有一個或幾個齒輪的軸線位置并不固定，而是圍繞其他齒輪的固定軸線公轉并且自轉，那么這種輪系被稱為周轉輪系。一個周轉輪系必定具有一個系桿、一個或幾個行星輪，以及與行星輪相嚙合的中心輪，行星輪的回轉軸是裝在系桿上的，而系桿是以固定軸線的中心輪軸心線回轉的，因此當輪系運轉時，行星輪既繞著自己的軸線回轉，又隨著系桿一起繞著中心輪的固定軸線回轉，就像行星的運動一樣，兼有自轉和公轉，而系桿還可以被稱為轉臂或行星架。周轉輪系根據(jù)所具有的自由度數(shù)目劃分：若自由度為2--中心輪為運動輪，則稱其為差動輪系；若自由度為1--中心輪為固定輪，則稱為行星輪系。

最早的多軸陀飛輪

　　　多軸陀飛輪的起點我沒有找到準確的歷史資料，通過對大量專利的檢索和分析，找到了一份來自于1978年英國人Anthony George的發(fā)明專利，也許它就是最早出現(xiàn)的多軸陀飛輪機構。從原理圖中我們可以看到，此陀飛輪具有兩個軸A1和A2垂直交叉，動力來源于齒輪5帶動外軸框架輸入輪8，同時再通過齒輪10與冠齒輪9的相嚙合，將動力輸入給了內(nèi)軸陀飛輪驅(qū)動調(diào)速機構，使得整個雙軸陀飛輪運轉起來，以多個角度的運動軌跡轉動。它在理論上可以更有效地抵消由于地球引力所帶來的等時性誤差，從而可以相對于平面陀飛輪機械表更加有效地提高走時精度，這應該是多軸陀飛輪的理論基礎。


積家第一代球型陀飛輪

　　　2004年，積家的制表大師巧妙地將傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結合，更懂得充分利用現(xiàn)有的技術，創(chuàng)造出登峰造極的作品--Gyrotourbillon 1 球型陀飛輪1號，搭載于全新的177型機芯中。

技術特征

　　　1.球型陀飛輪1號由112枚零件所組成，總重僅及0.336克。此陀飛輪的外框架使用鋁合金制作，內(nèi)框架使用鋁合金與鈦合金打造。由于鋁合金的密度很低，采用五軸CNC所制造的外框架僅重0.035克，如果改為精鋼打造，其重量可達0.11克。鋁合金的優(yōu)勢在于此種材料的密度、強度、穩(wěn)定度與抗腐蝕性方面性能非常出色，常被用于航空與優(yōu)質(zhì)的引擎，所以對于陀飛輪而言也是理想的材質(zhì)；

　　　2. 球型陀飛輪1號的內(nèi)框架旋轉速度為每24秒旋轉1周，外框架旋轉速度為每1分鐘旋轉一周。內(nèi)框架內(nèi)的擺輪游絲系統(tǒng)振動頻率為21600次/小 時，擺輪采用14K金打造，游絲采用了傳統(tǒng)的寶璣式上繞游絲，并且使用了無卡度技術-我們從擺輪上所設置的可調(diào)節(jié)砝碼可以得到答案，同時擺輪上所設置的砝 碼也是由14K金制作。內(nèi)框架所搭載的陀飛輪結構采用了較為罕見的垂直式構造（此類設置方式的另一個實例是具有專利技術的垂直式翻轉陀飛輪），此類 陀飛輪的結構特征是框架軸與擺輪軸垂直設置，擒縱輪與秒輪的平面連接關系被改造為垂直連接關系，由于這樣設置使得秒輪和擒縱輪的齒形從直齒變?yōu)殄F齒；　
　　

　　　3. 球型陀飛輪1號在防震方面可以說考慮很周到，它的擺輪軸被設置了兩個仿真器（這屬于正常配置），而內(nèi)框架軸和外框架軸的兩端支承都被分別設置了仿真器，使得球型陀飛輪整體一共被設置了六個仿真器，那么抵抗外在震動的能力被大大加強了。此外，此陀飛輪被傾斜37度設置于機芯內(nèi)，目的是可以讓你更好的欣賞球型陀飛輪極富動感的機械運轉之美；

　　　4. 搭載球型陀飛輪的177型機芯配有組合式上弦系統(tǒng)，上弦系統(tǒng)被藍寶石水晶玻璃所控制，由于藍寶石的耐磨和表面粗糙度低的特點，此設置可以有效地減少發(fā)條與發(fā)條盒之間的磨擦耗損，確保了高達八日的動力儲存，在表盤的陀飛輪右側，配置了醒目易辨的動力儲存顯示。

作者點評：我認為積家所推出的第一代球型陀飛輪屬于多軸陀飛輪的最經(jīng)典代表作，如今很多朋友都把多軸陀飛輪成為“球陀”，說明積家的此款杰 作深入人心。雖然能夠買得起這款積家?guī)p峰之作的人不多，但是它的影響力絕對是覆蓋了幾乎每一個喜歡陀飛輪的朋友。球型陀飛輪第一代的成功奠定了此陀飛輪系 列堅實的基礎，特別是整體結構方面從開始的嬰兒期進入了成長期。積家這款球型陀飛輪最吸引我的就是它那跟球一樣的外層框架，我始終很糾結想不到積家到底是 如何將它制作出來的，直到近期我看到了相關資料才恍然大悟，原來是通過目前世界上最先進的5軸數(shù)控機床加工的，真的是嘆為觀止?。▓D/文 之家 拓飛）