[ 精品推薦] 男人的人生中有三件事情是最尷尬的：甩鋼筆，推汽車和搖。也許奢侈品出現(xiàn)這種的尷尬的幾率較小，但奢侈品擁有高品質(zhì)的同時，也伴隨著高價格，于是我們總是幻想未來某天能擁有什么。那么對于普通消費者來說，難道只能讓夢想在枕頭上綻放？不是吧，我想其實是類似于股票漲停的道理，慧眼識珠不是哪只跟著漲就買哪只，而是發(fā)現(xiàn)績優(yōu)股，然后拿到手里看它揮灑潛力。

    記憶深處，我對兩個汽車廣告記憶非常深刻。第一個是凱迪拉克CTS，汽車高速行駛過山洞，嘩一下帶出了很多樹葉。這則廣告沒有任何語言，場景也非常簡單，但視野沖擊感極強，所傳達出的效果也非常到位。第二個是捷達的廣告，小男孩坐在父親自行車后座，變換場景的同時男孩子逐漸成長為男人，打開捷達車門讓父親上車，旁白：現(xiàn)在，我常常開車去看父親....畫面質(zhì)樸，溫馨感人。迎合了汽車本身的定位，同時也達到了相應(yīng)的廣告效果。

    曾經(jīng)認識商品的主要途徑源于廣告。而現(xiàn)在看一款車和一只是不是好，不單單要看宣傳點，更要作為用戶的身份，把性價比實際化。所以今天不跟大家說賓利和的事，也不聊和蘭博基尼，咱們就侃侃CC和，更實際，也更接地氣。不知道來之家朋友們有沒有大眾CC和卡萊拉的用戶，如果有的話，一定要留言，因為這里我們不僅僅讀者與編輯，更是朋友間的切磋。

    轎跑車的走紅從一開始就是注定的。流暢的外觀、跑車的操控、轎車的空間在一臺車上得以滿足。CC作為最紅的轎跑車之一，滿足了很多車迷對于轎跑車的幻想。它不算太昂貴，但也不嬌貴，以實力派的身影出現(xiàn)在街頭巷尾。用戶們各種開各種改，不亦樂乎。同樣的，是家族中叫好又叫座的系列之一。價格不算太昂貴，但是用戶反饋非常好。尤其是1887自動計時碼表，外觀流暢簡潔，功能上也十分出色。下面借由CC和這款腕表給大家做一個產(chǎn)品對比，希望列位找到些趣味。

項目1：車身VS表殼

    從外觀上來講，CC采用了國際上目前非常流行的輪拱凸顯以及腰線上揚的設(shè)計，迎合了跑車的外觀設(shè)計理念，使之運動感更強。當然，這樣的設(shè)計也是使得它的行駛阻力變得更小，風阻系數(shù)僅為0.29。車身長度4799毫米，作為B級轎車，這樣的長度以及流線型的弧度讓許多車迷們心動不已。從車頭看，CC是大眾家族臉譜中非常匪氣的一款，彰顯其昂揚個性。

    這款自動計時碼表是在運動腕表中表徑相對較大的，表徑達到了43毫米。簡潔大氣
的外觀，采用拋光精鋼打造外殼，看起來更加堅固耐用，比起其他貴金屬材質(zhì)，精鋼更能凸
顯實用性，500迷的防水設(shè)計昭示著運動腕表的風雨無懼。

儀表盤VS表針

    白底黑色的儀表盤設(shè)計醒目，中部的行車電腦功能也很豐富。啟動后等著高怠速下滑，發(fā)動機運行趨于平穩(wěn)，儀表盤非常同步。行駛加速過程中，邁速表與油門的配合非常精準。坐在車里加速時你并不能看到窗外羨慕或嫉妒的目光，但油門越踩越深，配合著瞄一眼邁速表加值，總讓人有一種莫名的優(yōu)越感。

    為了方便讀數(shù)，卡萊拉并沒有把表針設(shè)計成為紅色，而是為了呼應(yīng)表盤，設(shè)計成了對比度更加明顯的黑色，用白色細線加以裝飾，更加醒目。可能是豪雅讓用戶更能享受計時的樂趣，腕表的計時針設(shè)計的非常尖銳而生動，仿佛提醒你，別輕易放過那些值得暢享的時光。

發(fā)動機VS

    大眾CC搭載的是2.0T電控渦輪增壓發(fā)動機，缸內(nèi)直噴加上DSG雙離合變速箱。許多人說這款發(fā)動機加上雙離合是黃金組合。發(fā)動機最大輸出功率為200馬，峰值扭矩可達到280，加速順滑，零到一百耗時7.73秒。全力加速或者急剎，懸掛系統(tǒng)壓縮不算大，抓地力強。因為發(fā)動機調(diào)校的比較硬，同級轎車做比較時，表現(xiàn)還是十分兇猛！

      其實不建議選擇進口的V6發(fā)動機，因為加速的平順性和燃油做的都不如國產(chǎn)的有優(yōu)勢。拿到大臺面上講，德系車操控性比較好，但發(fā)動機噪音大也是不爭的事實。要我給你一個安撫情緒的解釋是：一臺真正的好車開起來，誰會有心思聽歌？你早就陶醉在發(fā)動機制動的聲音里去了，不是嗎？

    這款采用Calibre 1887型機芯，自動上鏈，直徑為29毫米的機芯中被裝入39顆紅寶石，以及快速極其調(diào)校功能。這款機芯是豪雅較為出彩的一款機芯。在自動機芯中運轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。每小時28.800振頻，在不使用計時功能的情況下，動力儲備約為50小時之久，使用計時功能的話，約為40小時。腕表機芯當然不能向汽車發(fā)動機一樣運轉(zhuǎn)，但是較好的品質(zhì)卻是兩個品牌同樣的追求。

 底盤VS表耳

    CC的底盤設(shè)計是非常扎實的。錢麥弗遜后多桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校相對緊湊，路感好，但是缺陷在于舒適性上相對低一些，當然這與CC本身的定位是有關(guān)聯(lián)的，趨向于跑車的底盤，自然在奔跑和性能上更加優(yōu)越。韌性掌控感比較強，支撐力相較于其他款式更出色。區(qū)別于許多轎車的后驅(qū)裝置，CC采用大眾一貫的前驅(qū)系統(tǒng)，動力迅猛的同時，并沒有感受到對于操控上的阻力。希望日后將這種風格延伸到更高層面。

    汽車的舒適性很大程度上決定于底盤，那么腕表的佩戴舒適感來源于什么？是表耳。這款卡萊拉的表耳的延伸度是比較長的，圖中我們便可看出被去掉了棱角感的表耳帶著光澤質(zhì)感連接到表帶，空間距的空隙很小，緊密拉緊表殼的同時，讓腕部也能活動自如。佩戴感非常舒適。表冠也被磨平了棱角，不至于有壓迫感。

輪胎VS表帶

    CC1.8T以及2.0T全采用的是型號為235/45 R17 94Y的輪胎。輪胎在級別上已經(jīng)是品牌產(chǎn)品線上較為高端的。胎寬適中，胎壓也比較穩(wěn)定。輪胎的輪輞直徑為17英寸，扁平比不大，與車身和性能配合很好，比較善于高速馳騁。再配合霸氣底盤，穩(wěn)定性和操控性都非常出色。

    這款腕表采用的是棕色的皮革設(shè)計，讓佩戴感更加舒適，多孔式設(shè)計，佩戴方便，且透氣性很高。這種皮革設(shè)計有些類似于做舊處理，風格上更能顯示復古運動的別致與個性。

換擋撥片VS計時

    很多人說既然CC采用的是DSG雙離合，那么加速撥片無疑是一個擺設(shè)。其實不是這樣的。對于那些真正熱愛汽車運動的人，加速撥片是一個必不可少的裝置。一來可以讓駕駛者手不離開方向盤迅速換成手動操控，二來可以迅速減檔實現(xiàn)倒拖。實際上這種功能最開始應(yīng)用于高級跑車，而后小撥片飛入尋常車種也是對汽車性能的一種肯定，關(guān)鍵是讓駕駛者和汽車本身變得更酷。

    12小時的計時功能，精準讀秒。許多值得記住的時刻，應(yīng)該用使用計時功能加重對于時間的概念。就像汽車的加速撥片一樣，許多車不具備這樣的功能，可一旦擁有便能讓你欲罷不能。這樣的功能就像一個能量場，能為你的生活增加許多別人不曾擁有的快樂和滿足感。

    世界上輕工業(yè)和重工業(yè)的發(fā)展從速度上講是趨于同步的。好的品牌能為消費者帶來更多利益的同時，對于整個行業(yè)也有一定的帶動作用。大眾和豪雅，看似不相干的兩個世界的物種，從某種意義上講有著千絲萬縷的聯(lián)系，那就是研發(fā)出更好的發(fā)動機和機芯，讓用戶激發(fā)產(chǎn)品更大潛能，使用戶對品牌的情感附加值更高。

     總結(jié)：衡量一臺車是不是好車的主要因素在于你能不能給予它足夠的信任感。試想當你行駛在公路上，有他人眼里的豪車與你較勁，你可以自信的踏著油門跟對方耍一耍。輸與贏的關(guān)鍵點從來不是能不能，而是敢不敢。其實CC不是神話級別的車款，但了解它的人也知道它肯定不是吃素的！那么我想腕表也是如此，貴的不一定都好，與其仰望天上的星星，不如握緊手中的鉆石，有時，真實的性價比好過虛無的奢侈，無論開車還是戴表，其實玩的都是心態(tài)！（圖/文 宇宙之表 高以漫）