大概車迷們都會知道，最近的圓石灘車展，布加迪正式發(fā)布了全新跑車Divo，全球限量只有40臺，售價不會低于500萬歐元。然后兔子好奇，默默爬上微博，發(fā)現(xiàn)8月25日有名為“不懂車的zun”的人發(fā)文說：“很幸運訂到了最后一臺Divo，下訂之后說還有ss版本要出，果然是前蘭博CEO的作風?！?/p>

而且只有購買過Chiron的車主才有資格買Divo，兩輛車加起來售價超過750萬歐元了，在中國加上稅，估計直逼一個億。

玩車果然比玩更兇猛啊，而且這種“先買了XX再買XX”的套路也是更加嫻熟。畢竟在手圈，也有品牌對于購買表款有類似的層遞要求，很多時候并不是有錢就可以買到頂級產(chǎn)品。還記得前幾天有兔粉私下告訴我，他想入手彩虹迪，對方直接要求先買一塊200萬的表。

兔子只能仰望天空，流下了窮人的淚水。

記得世界杯期間，C羅開著他的布加迪Chiron的一段小視頻火了。不懂車的兔子完全說不上性能啥的，記住的全是八卦，比如以C羅的收入，2周就可以提一輛布加迪了，又比如最高400多公里的時速都超過上海磁懸浮啦（雖說直道之王，拐彎有點辛苦，但車到這個程度，更像是玩具和藏品了）。

在ins上曬的圖，比微博更有趣。因為不僅僅是車，我們還看到了手表和車的搭配。

大家對布加迪的車非常熟悉，但手表可能知道得略少了，圖中曬的表就是系列，絕對官配，同樣是稀少和昂貴的代名詞。

去年，全新版Bugatti Chiron面世，成了車迷們瘋狂尖叫的產(chǎn)品。

同年10月，作為官方鐘表合作伙伴，在法國莫爾塞姆的布加迪總部發(fā)布全新版Bugatti Type 390，這塊表的靈感源于Bugatti Chiron的發(fā)動機、內(nèi)飾及車身結(jié)構(gòu)，內(nèi)部搭載特別研發(fā)的PF390氣缸式機械。機芯獨特之處是專利三角發(fā)條盒連接系統(tǒng)，還包括世界上最小的滾珠軸承。

據(jù)說這塊表的樣表，目前已到了中國，有興趣的應該有機會看到實物。新表有玫瑰金和白金2個版本，每款只有限量的10塊，人民幣售價2258000元。還不夠車主們分的吧，據(jù)說發(fā)售沒多久就訂完了，陸續(xù)交付中（另有鈦殼的2108000元，也是10只）。

關(guān)于帕瑪和布加迪，還是有很多故事的。

帕瑪強尼是一個很年輕的，1996年才由修復大師米歇爾?帕瑪強尼在瑞士創(chuàng)立，目前品牌屬于實力雄厚的Sandoz家族。而帕瑪強尼和布加迪的合作，是2004年正式開始的，但一切起源于2001年的一個會議。

據(jù)說當時，作為全球著名的超跑品牌，布加迪想要尋找一個腕表公司合作，但他們對這個公司的制造能力有要求很高，希望這個公司有工藝熱情，又有藝術(shù)鑒賞力，還要重視設(shè)計和外觀的優(yōu)雅。

而且還有一個硬性規(guī)定，必須要有自己獨立的制表廠，這樣才能在生產(chǎn)上不受制于人，擁有創(chuàng)造自由。

正好，這些條件帕瑪強尼都符合。想起兔子之前參觀帕瑪強尼幾大工廠時，在表殼廠Les Artisans Bo?tiers就見到了布加迪的表殼。

于是合作一拍即合，2004年，第一款布加迪表出現(xiàn)了，Bugatti Type 370，致敬布加迪Veyron16.4。

這款表用的是巨大的立體機芯，是以交互排列的臂桿，連結(jié)五個機芯夾板和車胎輪框造型的齒輪。管狀式結(jié)構(gòu)屬于全球首創(chuàng)，戴在手上感覺套上了一個發(fā)動機體，時間顯示位于側(cè)面。

據(jù)說，因為和布加迪有協(xié)議，帕瑪強尼不能透露太多設(shè)計細節(jié)，但整塊手表的設(shè)計理念還是能大致了解的。

當時，米歇爾?帕瑪強尼第一次來到布加迪的工廠，對方展示了Bugatti Veyron這輛超跑，應該說，第一塊布加迪手表的靈感就來自這個車型。

Bugatti Veyron的發(fā)動機強勁，也是透明發(fā)動機罩下唯一能看到的東西。米歇爾?帕瑪強尼認為：“這首先是一部發(fā)動機，其次才是一輛汽車；就算不裝輪子，它也是一部噴氣發(fā)動機，正是這一點令它獨一無二。”

所以，帕瑪強尼認為以布加迪命名的第一款表必須首先是一個發(fā)動機組，其次才是一塊腕表。時間顯示當然是手表的功能屬性，但巨大尺寸的機械結(jié)構(gòu)才是第一要素。Bugatti Type 370的設(shè)計原則也由此確立。

2010年，Bugatti Super Sport 腕表繼續(xù)沿用發(fā)動機體設(shè)計理念，推出白金款，螺旋形狀的靈感源于性的表耳設(shè)計，而且搭配階梯結(jié)構(gòu)的機械機芯和錐齒輪傳動裝置的雙小齒軸系統(tǒng)，開發(fā)出了90°時間顯示系統(tǒng)（表盤與時間顯示是垂直的）。

另外，帕瑪強尼制造廠（Les Artisans Bo?tiers表殼和Elwin棒料車削工廠聯(lián)手）設(shè)計了迄今為止最復雜的彈力表冠 ，有12個零件組成，表冠的作用是為了讓手表更美觀，上鏈時輕按，就會彈出，平時隱藏起來，不突兀。另外還有斷開齒輪的作用——在完全上鏈后安全斷開機芯。

Bugatti Super Sport腕表目前已經(jīng)有過多款，比如2012年增加了玫瑰金款。

又比如很有意思的藍寶石款Bugatti Super Sport Sapphire腕表，機芯都是由純金打造，而且通過藍寶石表鏡可以看到所有的337個零件。

這塊表最大的挑戰(zhàn)在于藍寶石的透明度，讓瑕疵無處可躲，沒有足夠的自信，還真不敢這么玩。

2014年，帕瑪強尼又出三款Bugatti Type 370腕表，慶祝雙方共同的十周年。

這三塊表分別是Bugatti Mythe，它的設(shè)計靈感有部分來自Type 57汽車格柵，這個格柵出現(xiàn)在第一輛布加迪的汽車上，而且是由多根線條組成，而不是網(wǎng)格狀的。

Bugatti Victoire，個人覺得這塊更有復古感。

以及Bugatti Révélation，兔子最喜歡第三塊，開蓋設(shè)計實在太酷了。

隨后在2014年和2017年，Bugatti系列上再添Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance計時碼表。這兩塊是圓形設(shè)計的，標志型似乎沒有那么強了。

Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance計時碼表

據(jù)兔子打探，國內(nèi)有人買過布加迪370和Supersport的手表，只是表主都比較低調(diào)，不像RM的客群個性張揚。帕瑪強尼布加迪的價位自然不低，一般在170萬到250萬之間。

其實車與表的跨界很多，比如和阿斯頓馬丁、蘭博基尼和，和賓利，和奔馳（特別想把奔馳上的萬國儀表盤扣下來啊）等，但真正要做到雙方定位基本一致、符合共同的群體并不容易。

首先，兔子覺得，一旦到了超跑這個層次，對手表的需求一定要“夠炫”，反正車不是用來代步的，表自然也不是看時間的。

所以今年，帕瑪強尼宣布Bugatti Type 390可以定制后，我是非常贊同的。除了機芯不能選擇外，表殼、表扣、真皮表帶及邊緣材質(zhì)都可由顧客決定，哪怕表盤結(jié)構(gòu)、時標和指針和側(cè)面裝飾都能挑，最后，車主還可以決定機芯的藍寶石水晶表鏡顏色。

越是高端定位，越需要體現(xiàn)個性，這點，汽車遠遠走在手表之前。據(jù)說最近在某市場就有顧客定制了一塊390，整塊表是全白色的，出于對客戶的保護，不能透露更多。

想起布加迪創(chuàng)始人埃托雷?布加迪（Ettore Bugatti）曾經(jīng)說過 “美麗沒有止境，價格沒有上限”，再摸了一把自己的錢包，心里無比安慰：“沒錢沒駕照，真好！”

兔子坑已經(jīng)挖完了，留給你們跳吧。

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