[ 技術解析]隨著時代的變遷，越來越多的人認為陀飛輪已經(jīng)失去了大師原創(chuàng)時的設計理念，它更多的只是代了高級制表的工藝以及具有美感的機械動感表現(xiàn)力，不過精益求精的制表師們仍然期望能夠傳承寶璣大師的精華，立體旋轉陀飛輪在這樣的背景下應運而生。我從事十年陀飛輪的研發(fā)工作，始終有個夢想，把我所學到的知識運用到自己最喜歡的陀飛輪項目中。終于在我進入廠第十個年頭，立體旋轉陀飛輪將我的夢想變成了現(xiàn)實，更重要的是出來的效果超出了我的想象。我寫此文目的是與廣大表友們分享我的研發(fā)經(jīng)歷，從概念到現(xiàn)實的過程，特別是我為這款立體旋轉陀飛輪起名為“奇翼陀飛輪一號”的靈感初衷。

立體旋轉陀飛輪的概念

立體旋轉陀飛輪存在多個框架軸并且是串聯(lián)在一起的，本質上可以說有多少根框架軸就有多少個陀飛輪被整合成為可以實現(xiàn)立體旋轉的多軸陀飛輪。如果是雙軸陀飛輪，那么存在內外兩個陀飛輪框架和旋轉軸，的動力通過外框架傳輸入至內框架的調速機構，使得雙軸陀飛輪整體開始運轉起來，比如獨立制GREUBEL FORSEY雙軸陀飛輪。如果是三軸陀飛輪，那么相比于雙軸陀飛輪來說中間又多了一層陀飛輪框架，復雜程度可想而知，比如獨立制表品牌BEXEI三軸陀飛輪。

                           獨立制表品牌高富帕斯雙軸陀飛輪

                           獨立制表品牌BEXEI三軸陀飛輪

將平面旋轉的單軸陀飛輪擴展成為立體旋轉的多軸陀飛輪，其目的是將最核心的部分--調速機構的運動方式從二維空間提升到了多維空間，使其運動軌跡變得更加復雜，最大的優(yōu)勢在于陀飛輪抵消地心引力的能力被提升，結果是立體旋轉多軸陀飛輪的走時精度也會隨之被提升，這是每一位制表大師的終極目標。此技術革命性的突破了寶璣大師傳承了200多年的陀飛輪技術，它更加體現(xiàn)了當代制表大師運用現(xiàn)代科技所表現(xiàn)出的能力和實力為創(chuàng)新所用。

設計初衷

在立體旋轉陀飛輪的策劃階段，我就考慮以海鷗品牌元素作為設計重點，將“海鷗”引申為“翼”元素融入立體旋轉陀飛輪整體框架的設計之中，寓意是“展翅翱翔，實現(xiàn)夢想”；同時配以“奇”--新奇與奇特來進一步修飾，從而確定了“奇翼陀飛輪一號”（Wing  1）這個名字。外軸框架兩端的支承軸宛如翅膀的造型，而陀飛輪夾板形狀也是以翅膀作為原型設計的，使得外軸框架的整體設計充分體現(xiàn)了寓意里的“展翅翱翔”；“實現(xiàn)夢想”由內陀飛輪框架表現(xiàn)，最上層夾板的造型是星型，代表星空，寓意“夢想”。

                                            奇翼陀飛輪一號初版前視圖

                                          奇翼陀飛輪一號初版后視圖

動感之美

 我在設計“奇翼陀飛輪一號”帶有寓意的雙軸陀飛輪框架的時候，不斷地思考一個問題，如何通過和諧的搭配來充分展現(xiàn)陀飛輪旋轉起來的動感之美？最后，我得到的答案是1.外軸框架為開放式結構，內軸陀飛輪在無遮擋的狀態(tài)下，以飛行模式自身旋轉的同時在外軸框架的帶動下翻滾旋轉；2.兩端外框架軸以“翅膀展開”的造型帶動以“翼”為元素而設計的外框架不停地轉動，體現(xiàn)了“翱翔”的寓意；3.代表“夢想”的內軸陀飛輪以懸浮的狀態(tài)自轉加公轉。

研發(fā)歷程

我于2009年開始策劃立體旋轉陀飛輪項目，并制定設計方案。在這期間，我參閱了大量的與多軸陀飛輪相關的資料，包括專利文獻、圖片資料和專業(yè)方面的書籍。我感覺最艱巨的任務就是把國內制表幾十年來從未涉及過的用錐齒輪搞明白，為此我專門購買了很多相關錐齒輪的專業(yè)書籍研究，并且通過網(wǎng)絡查找相關的文獻，經(jīng)過大概一周的時間基本弄明白了錐齒輪的設計思路和制作方法。有了這方面的理論基礎，我所要做的工作就是雙軸陀飛輪框架以及機芯的整體設計了。2010年至2011年，我確定了設計方案并且?guī)ьI項目團隊完成了編號為ST8520雙軸陀飛輪機芯圖紙的繪制工作。2012年此項目開始樣機試制，于2013年3月份完成零部件的配套，3月28日第一只ST8520雙軸陀飛輪機芯試裝成功，標志著海鷗的陀飛輪技術從平面進入了立體的新時代。4月25日在瑞士巴塞爾國際手表展上，海鷗雙軸陀飛輪正式亮相。

                                  奇翼陀飛輪一號初版手表圖

奇翼陀飛輪一號初版機芯圖，稍后會在下一篇文章中為大家繼續(xù)介紹有關海鷗奇翼陀飛輪一號的更多詳情。（圖/文 宇宙之表 拓飛）