[ 品牌文化] 事不宜遲，直入正題。我的初衷只有一個，就是在力所能及的范圍內(nèi)為各位寫實用、有趣的內(nèi)容（通俗易懂的為各位寫出來）。寫出來的東西要么實用，能為各位玩家解決一些實際問題或提供參考；要么有趣，能讓各位了解一些手知識或看個樂子。所以今天我想和各位玩家討論一個非常有意思，和汽車品牌的定位對應(yīng)。

上圖為前不久在朋友圈出現(xiàn)的手和汽車品牌對應(yīng)（圖為網(wǎng)絡(luò)截圖），我覺得很多都不準確。

       我的朋友圈里大部分都是賣表、做表的人，在前一段時間，一張手表品牌和汽車品牌對應(yīng)關(guān)系的圖片在我的朋友圈里刷屏了。這張圖我想各位可能也看到了。號稱是“這才是準確的汽車品牌與手表品牌的對應(yīng)定位排名”。圖中列舉了從——勞斯萊斯，到——奔馳的各個手表、汽車品牌對應(yīng)關(guān)系。它號稱準確，但是我看了以后覺得好多都不準確啊。我拿著這張圖也和一些朋友討論過，雖然這種主觀臆斷的東西沒有“標準答案”，但是還是在部分品牌上人們可以達成共識，所以我把一些達成共識的品牌對應(yīng)寫出來，覺得對的不準的以及還沒有對應(yīng)的，兄弟們接著討論接著聊，車我懂的有限，就看你們的了。

勞力士——奔馳

       勞力士對應(yīng)奔馳，這應(yīng)該都沒有異議吧。勞力士在鐘表世界的地位和奔馳在汽車世界的地位是完全一樣的。勞力士在鐘表界不是最頂級的品牌，但是勞力士在手表世界中的影響力絕對是數(shù)一數(shù)二的。勞力士要是說自己是老二，除了百達翡麗還有誰敢說自己是老大？同樣，奔馳不是汽車中最頂級的品牌，但是奔馳在豪華車中的影響力之大，也是其他品牌難以比擬的。賓利比奔馳貴、勞斯萊斯比奔馳貴，但人們口中的標桿從來都是S級。從價錢上，勞力士和奔馳也非常像。勞力士和奔馳的門檻都不是很高，幾萬塊的鋼勞，20萬的A級，很多人都可以夠得上。同時，往上走，金頭金鏈鑲鉆鑲寶石的DAY DATE、；奔馳S級、大G都是身份和實力的象征。就算把勞力士、奔馳和最頂級品牌擺在一起，他們也不會遜色。另外，勞力士、奔馳和同級品牌比，都要比同級品牌貴一些，勞力士我就不說了，奔馳比奧迪、寶馬都要貴些。

百達翡麗——勞斯萊斯

百達翡麗5271和勞斯萊斯幻影

       百達翡麗對應(yīng)勞斯萊斯，我覺得也沒有太大問題。百達翡麗是“表王”、“藍血貴族”。百達翡麗是最頂級的手表品牌之一，在傳統(tǒng)制表領(lǐng)域和市場中具有統(tǒng)治性的地位。勞斯萊斯是這個星球上最頂級和豪華的汽車，包括賓利在內(nèi)的一眾豪車一直想達到勞斯拉斯的高度，但是都沒有成功。這一點百達翡麗也是一樣，眾多頂級手表品牌想挑戰(zhàn)百達翡麗的地位，但是市場說明了一切。百達翡麗的熱門款從來都是一表難求，超公價，其他競爭者依然趕不上百達翡麗。百達翡麗和勞斯萊斯連縮寫都那么相似，PP和RR簡直是天生一對兒。

——奧迪

歐米茄尊霸和奧迪新一代A8

      歐米茄是勞力士的“死敵”，奧迪也是奔馳“死敵”。都說奧迪是“燈廠”走科技路線。矩陣LED大燈，MMI系統(tǒng)，QUATTRO四驅(qū)都是高科技。歐米茄現(xiàn)在絕對是鐘表世界里技術(shù)密度最高的手表。至臻天文臺15000高斯防磁，是目前最強大的防磁技術(shù)；歐米茄同軸擒縱是傳統(tǒng)杠桿擒縱之外，唯一量產(chǎn)的新型擒縱機構(gòu)。圈、液態(tài)金屬字圈，目前使用在歐米茄、上的新型配置。歐米茄現(xiàn)在是玩家公認的“技術(shù)狂”，就目前而言，在技術(shù)上能趕超歐米茄的手表應(yīng)該是不存在的。同時奧迪的價格和定位非常類似，都是豪華汽車、豪華手表中比較適中的價格。讓很多人都能買的起、用的上。同時在高端定位，奧迪有A6、A7、A8，歐米茄有月之暗面、全金星座。圖片上寫歐米茄對于雷克薩斯，歐米茄怎么可能是雷克薩斯呢，分明是奧迪。

GS——雷克薩斯

精工GS 44GS和雷克薩斯ES

       GS對應(yīng)雷克薩斯應(yīng)該也沒有什么異議吧，畢竟都是來自日本，而且都是豪華品牌。精工GS號稱“東方勞力士”（雖然還遠不能達到勞力士的高度），精工GS和勞力士的思路有些相似，以精準實用為主，有良好的做工和走時精度，+5/-3的精度在瑞士天文臺之上。曾經(jīng)有人評價GS為“最高級的日用品”我覺得很在理，目前GS已經(jīng)從精工單獨脫離出來，成為獨立的豪華手表品牌。雷克薩斯是豐田的豪華品牌，GS是精工的豪華品牌，定位一樣。雷克薩斯在豪華車里省油省心，這和GS高品質(zhì)日用品的評價很搭配。

——寶馬

萬國大飛萬年歷和寶馬7系

       萬國和寶馬對應(yīng)，最開始我沒有想到這個組合，后來一個朋友說對BMW，International Watch Company國際手表公司對Bavarian Motor Work巴伐利亞發(fā)動機制造廠，多么的搭配，我一聽，有道理啊。開寶馬，坐奔馳，寶馬講究的是運動、操控，男人都喜歡。萬國一度有專為男士而設(shè)的口號，馬克、大飛都是一飛沖天的表，這和寶馬的藍天白云、航空發(fā)動機起家完全一致。之前有表友表示，勞力士、萬國、歐米茄，就相當于國內(nèi)的BBA，我覺得這個比喻很有道理。勞力士奔馳、萬國寶馬、歐米茄奧迪。

除了上面一些對應(yīng)的手表和汽車外，下面我再把一些我覺得對應(yīng)恰當和不恰當需要調(diào)整的列舉出來，覺得對應(yīng)不到位的，各位請發(fā)表意見。

——布加迪

藍寶石表殼Richard mille和新一代布加迪威龍

       Richard mille對應(yīng)布加迪我覺得也不錯，Richard mille是手表世界最頂級的運動表，沒有什么其他運動表能比Richard mille再高端了。布加迪是世界上最快的量產(chǎn)車，沒有什么量產(chǎn)跑車能和布加迪相比了。頂尖對頂尖，Richard mille對應(yīng)布加迪很合適。

——法拉利

愛彼皇家橡樹離岸型計時表和法拉利488

       愛彼對應(yīng)法拉利我覺得很恰當。愛彼皇家橡樹、皇家橡樹離岸型的豪華運動風格以及品牌高度，和法拉利在車圈里的位置很像。愛彼皇橡和離岸型從低到高各種配置和法拉利加州、488到F12、拉法比較對應(yīng)。

——賓利

江詩丹頓harmony單鈕追針計時表和賓利慕尚

       江詩丹頓一向要和百達翡麗爭奪手表世界老大的地位，但是，顯然百達翡麗擁有更高的聲望。同樣，賓利一直想上升到勞斯萊斯的高度，但是總是有一步之遙。百達翡麗是勞斯萊斯，那么江詩丹頓毫無疑問就是賓利。

——阿斯頓馬丁

寶璣7097和阿斯頓馬丁DB11

       之前寶璣對應(yīng)的路虎，這肯定不對呀，寶璣這么古典的表怎么可能是路虎呢。我覺得寶璣應(yīng)該是阿斯頓馬丁，首先寶璣的品牌地位比較高，手表雖然看上去很傳統(tǒng)，但是使用了包括磁力擺輪在內(nèi)的各種新技術(shù)，這和阿斯頓馬丁很像。阿斯頓馬丁的豪華GT跑車，不求最快但求舒適豪華，同時也在嘗試電動跑車，就像寶璣一樣。

——路虎

沛納海 LAB-IDTM和路虎星脈

       寶璣不能對應(yīng)路虎，我覺得沛納海其實是表中路虎。沛納海軍表出身，路虎也是軍車出身。兩者現(xiàn)在都變成了豪華品牌，但是又都帶著最初的本色。沛納海比較爺們兒，路虎一向也比較爺們兒，但與此同時，兩者也開始在這幾年，在一些型號上，變得比較柔。路虎和沛納海很像。

——邁巴赫

和邁巴赫

       朗格對于邁巴赫我其實沒啥意見，但是邁巴赫現(xiàn)在變成S邁巴赫了，沒有獨立的車的，所以是不是可以換一個車對應(yīng)？

寶珀——保時捷

陀飛輪卡羅素和保時捷panamera

       寶珀對應(yīng)保時捷我覺得也不錯，因為寶珀的定位和保時捷我覺得很像。很強，同時也能讓一部分人買的起。除了正裝表之外，寶珀還有45毫米經(jīng)典版、43毫米Bathyscaphe 為主的50噚，這就像保時捷的大號的卡宴和小號的macan。

       除了上面一一對應(yīng)的手表和車之外，還有很多表和車沒有涉及。比如羅杰杜彼和蘭博基尼對應(yīng)，之前有人表示，好歹給大眾一個對應(yīng)吧。好多表、好多車我是真的對不上，前面對的準不準，還有什么能對上的，就看兄弟你們的了。（圖/文 之家 炎彈平）