鐘企業(yè)里最匪夷所思的莫過于 Group集團了。
不要以為這個Swatch就是商場里面售賣幾百塊錢的小品牌。只是Swatch Group集團旗下的一個品牌，Swatch Group集團其實是世界上最大的手表生產(chǎn)商和分銷商，在全世界50多個國家或地區(qū)擁有超過28,000名員工。2018年銷售總額累計達570億人民幣，實現(xiàn)凈利潤58億人民幣。集團擁有156個制作中心，是世界上規(guī)模最大的制造商。集團不僅制造和裝配其旗下19個品牌及多品牌零售公司所銷售的全部表款，同時也向整個制表行業(yè)提供零部件。
大家以為Swatch是做手表，但其實Swatch也曾做過汽車。并且這個車非常的出名，那就是奔馳的Smart！
奔馳Smart
雖然現(xiàn)在提到Smart，想到的就是奔馳。但是實際上，Smart這款車的創(chuàng)意和原型車都是由Swatch Group集團開發(fā)設計的。
Swatch Group集團的老板Nicolas G. Hayek最開始是做咨詢公司，后來賺了十幾個億后準備二次創(chuàng)業(yè)。本來他是看好汽車制造行業(yè)的，后來陰差陽錯成為Swatch Group集團控制人。但是他并不死心，一直想要進入汽車領域。
早在1982年，Hayek就已經(jīng)有了一種關于汽車的早期構想，他深信尺寸更小的汽車將適用于越來越城市化的世界，以解決狹小的停車問題和脫離大家庭生活的個人。在他的預想里面，他想生產(chǎn)一款只有兩人乘坐的小汽車，并且還是油電混合的，輕盈和低能耗是他的目標。
因為有錢，于是說干就干！他成立了一家斯沃琪汽車公司，并且找到了瑞士的工程師學校合作研發(fā)。憑著簡單的創(chuàng)意，Swatch Group集團在1990年就生產(chǎn)出了原型車。但是Nicolas G. Hayek明白，單靠自己是無法把這車做大做強的，于是乎他開始拿著原型車和計劃書到處尋找小伙伴來投資。
大眾汽車前董事Daniel Goeudevert
當時大眾汽車的董事丹Daniel Goeudevert很喜歡也支持這一項目，并開始了合作。但是比較悲催的是，后來大眾汽車管理層變動，Goeudevert離開了公司。而新上任的Ferdinand Pi?ch直接把這款輕盈和低能耗的小車給否定了，因為Pi?ch要的是跑車。
于是乎，Swatch Group集團的老板Hayek只能再次尋找合伙人，這一次，他們終于找到了奔馳。奔馳也看好這個項目，同意與Swatch Group集團合作，他們兩家成立了一家合資公司MCC來執(zhí)行這一項目。本來，按照Hayek行事風格，強勢的他一定要在新公司占有領導權。但是這一次的合作對象奔馳太強了，于是他委曲求全只占了49%的股份，奔馳占了51%，這也為后來的故事埋下了伏筆。
尼古拉斯·海耶克和Smart
Swatch Group集團的老板Hayek不僅強勢，而且非常有前瞻性。因為在公司股份上他并沒有絕對優(yōu)勢，所以他把這家合資公司MCC的領導權寄托在了董事會中的另外一個人。因為最高決策的董事中就3個人，一個來自奔馳，一個來自Swatch Group集團。Hayek的小算盤打得挺好，不過他運氣實在是倒霉，起決定性作用的這個人成為董事以后不久就去世了.........就這樣，這一款輕盈和低能耗的小車的決策權落到了奔馳的手里面。
這一項目完全被奔馳掌控以后，Swatch Group集團自然沒有好果子吃。再當初的合作合同里面，這車本來是叫Swatch Car的，結(jié)果后來被奔馳改成了Swatch Mercedes ART ＝ Smart。并且，在Hayek的預想中，這車使用的是油電混合動力，但是1998年推出的首批Smart還是配備的汽油發(fā)動機。更恐怖的是，奔馳看中了Smart的前景，于是追加了投資，不斷在稀釋Swatch Group集團的股份。這一切，讓Hayek感到非常的不爽，明明是自己的創(chuàng)意、明明是自己的原型車、明明是自己品牌，到了現(xiàn)在卻給奔馳做了嫁衣。
后來的故事很容易想到，Swatch Group集團決定不玩陪奔馳玩了。他將剩下的股份全部賣給了奔馳，不過值得欣慰的是，Swatch Group集團這這一次的副業(yè)中投了約合20億的人民幣，最后拿回了30億，還賺了10億。
Swatch電話
你以為Swatch集團是做手表，其實它是做汽車的；你以為Swatch集團是做汽車的，但其實它還做手機。
Swatch Group集團還生產(chǎn)過電話，并且支持多人同時通話，這在當時也是挺吸引眼球的功能。但是Swatch Group集團找到臺灣企業(yè)代工后并沒有嚴把質(zhì)量關，導致這款新產(chǎn)品因為質(zhì)量不好而被市場拋棄。
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