賽納的月銷量非常穩(wěn)定，維持在6000-7000輛的區(qū)間，對(duì)于市場相對(duì)較小的MPV車型來說，還是比較了不起的。要知道，主流家用車和家庭SUV都已經(jīng)達(dá)到上游水平了。

 

 

賽納的出現(xiàn)某種意義上是對(duì)國內(nèi)MPV市場的一次撕裂。完全樹立了合資高端MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，也對(duì)來勢洶洶的勢力進(jìn)行了強(qiáng)有力的反擊，讓這個(gè)市場回歸到對(duì)用戶訴求和現(xiàn)實(shí)環(huán)境的審視。

 

賽納為什么這么受歡迎？我們一定會(huì)在深入體驗(yàn)中找到答案。

 

造型“準(zhǔn)確”對(duì)形象的另一種理解

 

我們知道，影視作品對(duì)角色形象的要求一定不是誰更好看，而是誰更符合角色的氣質(zhì)。其實(shí)汽車也是如此。

 

MPV市場這兩年迎來了自己的春天。不可否認(rèn)，大部分MPV在造型上迎合了這個(gè)時(shí)代的科技感和精致審美需求，顏值很不錯(cuò)。但是很多車企有沒有對(duì)人的長期審美和車輛定位進(jìn)行過深入的研究呢？在這里打個(gè)問號(hào)。

 

至于賽納的造型，其實(shí)重要的是“準(zhǔn)”。它擁有眾多創(chuàng)新高端的設(shè)計(jì)，同時(shí)非常注重保留協(xié)調(diào)舒展的大眾審美，精準(zhǔn)匹配“豐田全球旗艦MPV”的身份，精準(zhǔn)平衡個(gè)性與大眾審美。

 

 

 

 

 

 

 

 

最舒適的駕駛艙就是無壓力的感覺。

 

相比一些MPV車型，賽納的駕駛艙比較簡潔。這就給出了一個(gè)值得思考的問題:駕駛艙的舒適度是否應(yīng)該等同于配置的程度？

 

其實(shí)更多的人選擇賽納，已經(jīng)給出了答案。顯然，判斷一輛車好壞的標(biāo)準(zhǔn)不是“量”，而是“質(zhì)”。不可否認(rèn)，更高的配置能不同程度帶來更好的體驗(yàn)，但“堆砌”不一定能實(shí)現(xiàn)綜合體驗(yàn)的飛躍。對(duì)于賽納來說，強(qiáng)大的整體設(shè)計(jì)架構(gòu)，對(duì)細(xì)節(jié)的追求，對(duì)人性化的適當(dāng)考慮，是最終打造更舒適座艙的關(guān)鍵。

 

材料、技術(shù)、視覺、室內(nèi)氣味控制、安靜、方便等。都做得全面而到位，延續(xù)了廣汽豐田旗艦車型一貫的高品質(zhì)風(fēng)格。會(huì)讓你在用車的時(shí)候很安心，就像在家里一樣。

 

高，但不控股，是塞納駕駛艙對(duì)高端的解釋。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

上面的空間說明它懂生活。

 

無論如何，一輛車強(qiáng)調(diào)高端，離開了實(shí)用空間，就是離開了地面，偏離了現(xiàn)實(shí)生活的訴求。而賽納絕對(duì)是高端MPV里最懂生活的一個(gè)。相信很多用戶選擇賽納，也是關(guān)鍵原因。

 

賽納可以說是將大空間和空間的靈活性發(fā)揮到了極致，大范圍的座椅調(diào)節(jié)，巧妙的空間組合，豐富的儲(chǔ)物空間，在其中你可以真切的感受到什么叫做高自由度。在前排，你可以找到最舒適的駕駛姿勢和視野；在第二排，你甚至可以感受到像客廳一樣的寬敞舒適；第三排還可以在需要的時(shí)候提供舒適的乘坐感，不需要的時(shí)候直接和后備箱形成超大的載貨空間。

 

家用、商務(wù)、出行等多方面的空間需求都能得到滿足，夸張點(diǎn)說，面對(duì)各種用車場景，隨心所欲。

 

高品質(zhì)駕駛展現(xiàn)絕對(duì)旗艦實(shí)力。

 

整車性能是對(duì)車輛“高端”和“高級(jí)”的終極考驗(yàn)。這也是很多號(hào)稱高端車的車型最終沒有得到消費(fèi)者青睞的核心原因——配置高端，但沒有高端基礎(chǔ)。

 

賽納在駕駛性能上是絕對(duì)的旗艦實(shí)力。

 

事實(shí)上，賽納的動(dòng)力系統(tǒng)的加速性能是非常令人驚訝的。起步和低速階段基本都是純電驅(qū)動(dòng)，電機(jī)扭矩270n·m，給人更明顯的猛感。中后段，2.5L大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓它保持了足夠的動(dòng)力。根據(jù)我們之前的零百加速測試，賽納的成績可以到8.6秒左右，對(duì)于一輛2.8噸的MPV來說是非常驚人的成績。

 

底盤方面，賽納采用麥弗遜式前懸架，增加剛性懸梁，采用雙橫臂獨(dú)立懸架。從實(shí)際駕駛感受來看，堪稱質(zhì)感出眾。它可以非常細(xì)膩地化解來自路面的震動(dòng)，過彎時(shí)也能保持足夠的支撐。更令人欣喜的是，底盤表現(xiàn)出了極高的平衡度，車尾在面對(duì)急速轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的重心快速偏移時(shí)，也能保持非常好的循跡性能。

 

寫在最后:

 

“潮流愛新鮮感的時(shí)候，別人愛標(biāo)簽的時(shí)候，能和你在一起，我是天生的一個(gè)人，真是幸運(yùn)。”理解了陳奕迅的這句歌詞，大概就能理解賽納的產(chǎn)品理念了。表面上看起來賽納并沒有想象中的那么驚艷，但它受歡迎的原因從來都不是外在的。就像《狂飆》一樣，細(xì)心和細(xì)節(jié)是獲得好評(píng)的關(guān)鍵。

 

除了產(chǎn)品本身的實(shí)力，賽納出色的口碑也是消費(fèi)者認(rèn)可甚至選擇的重要原因。比如賽納，之前一直是北美家庭的熱門“北美神車”，是國內(nèi)唯一一款平行進(jìn)口TOP10的MPV，已經(jīng)有了不錯(cuò)的口碑基礎(chǔ)。比如賽納，有豐田24年的電氣化技術(shù)積累和高QDR標(biāo)準(zhǔn)作為背書，讓消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)產(chǎn)生信賴。

 

總之，賽納之所以受歡迎，是因?yàn)樗趪鴥?nèi)MPV市場樹立了新的榜樣。