很多年前，也就是我剛一腳踩進圈不久，認識一媒體同行，她花了2萬元買了一塊國產(chǎn)陀飛輪，這個問題當年困擾我許久——2萬元，她為什么會買這玩意??！

一般菜鳥入行，心中都有一個殿堂，比如說，對于復雜功能表的仰望，尤其是類似陀飛輪這樣的炫技視覺產(chǎn)品，心里早早放好了們的位置，對于其他，不屑了解。但這幾年來，接觸越來越多讀者，看到五花八門的消費故事后，才開始理解為什么，國產(chǎn)表要堅持做陀飛輪。

畢竟龐大的市場，我們也要允許更多人接近夢想。

“陀飛輪”相信大家很熟悉，當年天才的寶璣先生在1795年發(fā)明陀飛輪，是為解決很現(xiàn)實的問題——減少重力對懷表擒縱的干擾，降低走時誤差。

它是懷表時代的產(chǎn)物，畢竟在那個時候，懷表是掛在身上或兜里，但出現(xiàn)后，它在手腕上的動作幅度比掛著小太多了，所以，陀飛輪所謂的精準的意義（遇到技術(shù)堪憂的陀飛輪，走時比普通表還夠嗆），已經(jīng)是過去時?，F(xiàn)在它的存在價值是源于技術(shù)，以及欣賞的美觀度。

所以陀飛輪爭議很大，愛的人極愛，不愛的不愿碰，表圈始終有“無用論”這一說，但我卻鼓勵，大家對于美觀的追求，完全不必那么功利。

不然，“為什么多了一圈鉆就能貴10萬”這樣的問題，都能把人折磨死。

前幾天，有讀者后臺找我，說他很樂意用有限的預算感受一下國產(chǎn)陀飛輪的品質(zhì)，畢竟瑞士表們動轍50多萬起步的陀飛輪，很多人覺得在未來的若干年內(nèi)可能都不夠預算列入清單。

我腦海中迅速閃過北京表，記得2016年在發(fā)布“潛鋒系列”的3款陀飛輪城池、榫卯和極簡時，雖然我自己波瀾不驚，但讀者的反響令我驚訝——有人一再要求我試戴后多角度發(fā)圖片給他，以及不斷追問上市時間。

直到我這兩天看到3塊（綠色、天色和玄色）最新的60周年特別款色彩陀飛輪（飛行陀飛輪），才意識到，我們終究會被某一個點觸動，哪怕就是這么膚淺的色彩而已！

說到北京表的飛行陀飛輪，是以“中華陀飛輪之父”許耀南設(shè)計的中國內(nèi)地第一枚陀飛輪為基礎(chǔ)，經(jīng)過演化和迭代而成。這個陀飛輪裝置有上百個零件，但是很輕，60小時動力儲存。

簡單來說，它的特點有3個：1，飛行陀飛輪；2，無卡度游絲；3，北京表的“靈燕”圖騰。

兔子覺得還是有必要簡單解釋一下。

當年，寶璣最早發(fā)明的陀飛輪(所謂第一代陀飛輪)由“飛輪旋轉(zhuǎn)框架”(’s Carriage)和“飛輪固定支架”(Tourbillon’s Bridge)這兩部分組成，同時，“擺輪夾板”必須和飛輪一起旋轉(zhuǎn)。

在1927年左右，飛行陀飛輪出現(xiàn)，德國制表師Alferd Helwig把“飛輪固定支架”拿掉了，這樣運作時看起來更有神秘感和美觀度。

北京表這次的色彩陀飛輪，把陀飛輪支架設(shè)在底部，運轉(zhuǎn)時像懸浮一樣，當然也是為了好看。

另外，無卡度游絲需要手工調(diào)節(jié)游絲，難度比有卡度游絲要高，但效果也好。至于北京圖騰“靈燕”，這也已是標志了。

一個成熟機芯，配上出彩的外觀，一下顯得年輕妖艷了，可見在如今的市場，品質(zhì)和相貌是必須兼顧的。

我們自產(chǎn)的陀飛輪到底有多受歡迎？

事實上，全球陀飛輪最大的產(chǎn)量就在中國，目前國內(nèi)有5個大廠在生產(chǎn)陀飛輪機芯，分別是海鷗、丹東、北京、上海和杭州手表廠。

這次北京表的3塊色彩陀飛輪各限量300塊，價格從22800元~26800元不等，從巴塞爾結(jié)束4月底開始陸續(xù)交付，已交出2/3。其中不出意外，綠色尤其受歡迎，兔子還特意跑天貓店看了一眼，只有玄色和天色還有貨，綠色已經(jīng)賣完。

就北京表一家而言，目前陀飛輪的銷售額已占到整個北表的20%以上，另外，位于北京王府井的北京表旗艦店，差不多每3~5天就會賣出一塊陀飛輪。

估計這一點，超過很多人想像。

我記得有不少表友提議過，為什么國表不像日本這樣，堅持埋頭做基礎(chǔ)款呢，非玩陀飛輪？這個問題現(xiàn)在看來也有了答案。

首先，陀飛輪算復雜功能里相對容易做的一類，我們從上世紀90年代掌握了技術(shù)后，有能力生產(chǎn)。

其次，它容易炫。無論國內(nèi)國外，陀飛輪都是制表師熱衷的，不少獨立制表師以此作為突破點，比如羅倫斐、F.P.Journe，還有GF（高鉑富斯）這種起初只做陀飛輪的霸道品牌（今年出普通款了），而像 Dufour這樣靠打磨慢工出細活、外表又長得寡淡，多少吃點兒虧。

群里的真事，某表友告訴兔子，他帶著的三問陀飛輪出門，除了PP店員就沒人認出過。原因很簡單，沒見過的完全想不通為什么左邊多了個柄，價格就得上百萬，分明長了一張很簡潔的面孔?。ó斎籔P最絕的是陀飛輪都不開口，這一下四五百萬可謂深藏功與名了）。

所以，大部分陀飛輪是容易辨識的，而且最容易被視覺欣賞，機械之美。

第三，若論性價比，國產(chǎn)陀飛輪肯定最高。有人愿意花巨資追頂級，但也有人愿意感受入門的嘗新，市場并不是千篇一律的。

而隨著年輕一代消費的理性和自信，買表不再只考慮展現(xiàn)尊貴身份和別人認可，“買自己喜歡的東西”這樣的理念也讓大家愿意嘗試。

我們不要輕易否定自己不了解的市場，這也是兔子這兩年從大家身上學到的。

昨天半夜，我還特意電話北京表品牌總經(jīng)理徐創(chuàng)越，詢問關(guān)于陀飛輪的質(zhì)量問題。畢竟大家還是關(guān)心，2萬元買的產(chǎn)品，能不能安心欣賞許久。

他說，前年上市的潛鋒系列陀飛輪，目前已售出的表款中，因為機芯問題的返修低于3%~5%：“我們在機芯上就會做多道檢測，裝配后還會再做，不能把風險留給消費者。”

畢竟，北京表這兩年快速增長建立的信任和形象，自己必須細心維護。

未來，國產(chǎn)陀飛輪的市場爆發(fā)在哪？我個人覺得，把中國文化和陀飛輪結(jié)合是不錯的點，當然前提是必須好看，沒有顏值其他都會事倍功半，色彩陀飛輪就是成功例子。

至于精和精致感，這一點讓我想起收藏家豪哥說的，是國表需要更賣力的地方，無論是對材質(zhì)、設(shè)計還是加工設(shè)備的更新。

但努力，我們一直都看得見。

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