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開蘭博基尼戴什么表?

   日期:2022-10-08     來源:http://www.baidu.com/    作者:Destoon站群文章更新器    瀏覽:0    評論:0    
核心提示:[宇宙之表鐘表文化]日前蘭博基尼推出了一款終極賽道車型,這款車型是由Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼賽事運動部研發(fā),同時

    [宇宙之表 鐘文化]日前蘭博基尼推出了一款終極賽道車型,這款車型是由Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼賽事運動部研發(fā),同時品牌合作伙伴Roger Dubuis也為SCV12推出了一款,兩個頂級品牌在極富激情的合作下所創(chuàng)造的終極賽車和頂級腕,這些令人驚嘆的作品生動展現(xiàn)出兩個品牌以未來為導向的創(chuàng)作理念。那么下面先讓我們來看看蘭博基尼的這款終極速度機器吧。

    這款終極賽道車型蘭博基尼將其命名為Essenza SCV12,其性能由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門研發(fā),外觀則由蘭博基尼Centro Stile設計中心設計,這種基于賽車研發(fā)的設計理念,使得新車是一款向個人客戶出售但僅限用于賽道駕駛的限量版賽車。這款蘭博基尼SCV12將直接對標法拉利FXXK,阿斯頓馬丁Vulcan等車型,但相較而言SCV12其賽車風格看著更加兇猛,我個人認為這款車型更加相像于法拉利的終極車型fxxk evo。這款專為賽道設計的終極賽車將在未來推出40輛,車型全部的維修保養(yǎng)都將由 Squadra Corse 部門的專業(yè)技師負責。

    外觀方面,由于新車僅可在賽道駕駛,蘭博基尼便從外觀設計上不用遵照其他公路量產(chǎn)車型的法律法規(guī)設計,完全按照賽車打造,整體外觀極其兇悍又前衛(wèi)。我們也可以看到,即便是一款賽車,蘭博基尼也為SCV12保留了旗艦車型的剪刀門設計。

    為了保證賽車擁有極強的空氣動力學特性,蘭博基尼使用了源自GT賽事的豐富設計經(jīng)驗,為車型添加了大量復雜的空氣動力學套件,像是車頭位置的眾多通風口設計,還有車頂部位的冷卻風道和通風口,以及尾部印有羅杰杜彼的極其寬大的擾流板和四翼片擴散器等,甚至為了更好地讓空氣流過,蘭博基尼將這款SCV12取消了大燈設計,僅在下方保險杠位置安裝了兩只六邊形LED行車燈,這些空氣動力學設計將為新車在250公里每小時的車速下,提供高達1,200千克的下壓力,直接睥睨GT3賽事車型,蘭博基尼重新詮釋了對于極致空氣動力學的定義。

Essenza SCV12覆偽裝涂裝在賽道測試

    我們再來看看硬件配備,新車采用了全新無內(nèi)置防滾架的碳纖維單體車殼,整體車身僅由3部分組成,這一設計也是為了在賽道中進站更換零件更迅速,力求分秒必爭。動力方面,SCV12搭載了一款蘭博基尼有史以來最強的V12自吸式發(fā)動機,賦予了Essenza SCV12 830匹馬力的超強動力,其傳動系統(tǒng)也是一臺全新研發(fā)的序列式六速變速箱,搭配車體的極致輕量化,令SCV12達到了1.66馬力每千克的絕佳功率重量比。

    SCV12整體內(nèi)飾采用大量的碳纖維覆蓋件,簡潔卻又不簡單,方向盤集結(jié)了儀表顯示屏和按鍵來操控賽車功能,這一設計靈感來源于F1賽車方向盤設計,中控臺偏向駕駛員一側(cè)的按鈕設計也非常簡潔明了,看到車內(nèi)內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn),蘭博基尼沒有給車內(nèi)設計一絲多余與駕駛無關的設計,所有功能均為駕駛員更好的體驗極致操控而設計。

 蘭博基尼首款混合動力超跑Sián FKP 37限量車型

    這款新車我個人認為還有一大亮點,就是其尾部造型,尾燈設計并沒有選擇使用標志性的Y字形魚骨尾燈,轉(zhuǎn)而使用了限量車型Sián的片平化立體尾燈設計語言,還有其采用了鯊魚腮式的散熱口的碳纖維后機艙蓋,設計語言也非常像Sián的透明引擎蓋設計,我們知道蘭博基尼素來有沿襲限量款車型設計語言來打造旗艦量產(chǎn)車型的先例,所以這也讓我們期待一下,Sián與Essenza SCV12車型的設計,是否會用在下一代旗艦車型上。Essenza SCV12代表了蘭博基尼最強最單純的賽道駕駛體驗,整體設計將更突出蘭博基尼賽車與賽道之間不可分割的聯(lián)系。

 Roger Dubuis羅杰杜彼位于瑞士日內(nèi)瓦的制表廠

    看完了蘭博基尼,再讓我們看看其合作伙伴羅杰杜彼。Roger Dubuis羅杰杜彼本人于1995年創(chuàng)立同名品牌,品牌創(chuàng)立之初秉持勇于創(chuàng)新的精神,作品融合大膽亮眼的設計制作高端腕表。其時計慢慢的在精湛制表技藝和前衛(wèi)設計之間尋得絕佳的平衡,很快就展現(xiàn)出羅杰杜彼獨樹一幟的制表風格,也使品牌成為鏤空的著名專家,頻頻創(chuàng)造出具有建筑美感的杰出作品,自品牌創(chuàng)建以來共推出了33款精心獨創(chuàng)的廠內(nèi)自制機芯,機芯涵括了所有鐘表復雜功能,在日后為成結(jié)合顛覆性材質(zhì)與先進復雜功能的成功典范奠定了基礎,在時間計量的領域中不斷創(chuàng)造出嶄新亮眼且精致的作品。自95年創(chuàng)立品牌以來,不過20多年時間,便躋身于現(xiàn)代高級制表領域,并站穩(wěn)一席之地。

“你們看到的是枚機芯,而我看到的是我的一生。我是幸運的,可以一生專注于一份事業(yè)。" ————Roger Dubuis羅杰杜彼

    品牌創(chuàng)立者制表大師羅杰杜彼本人非常擅長研發(fā)復雜機芯,他曾在工作達14年之久,任職期間就負責復雜機芯研發(fā)。1980年自立門戶創(chuàng)立制表工作坊,受不少著名品牌委托研發(fā)復雜腕表機芯,1995年他與Carlos Dias合作創(chuàng)辦羅杰杜彼品牌。2003年羅杰杜彼成功自制擺輪及游絲,這成為了羅杰杜彼的立命之本,也讓品牌正式晉升獨立制表之列,2008年羅杰杜彼加入歷峰集團,為品牌打開全新篇章,直到羅杰杜彼于2017年10月14日逝世,享年八十歲,全世界都在為失去了一位制表大師而感到惋惜。

    在蘭博基尼于17年結(jié)束了與長達8年的合作后,同時期的Roger Dubuis羅杰杜彼也正在竭力為其時計尋找配備獨創(chuàng)性元素,這使得品牌對于其他工業(yè)領域產(chǎn)生了強烈的興趣,以此為基礎,引導羅杰杜彼便開始與汽車等制造業(yè)產(chǎn)生了交集和對話,出于源自一種難以抗拒的相互吸引,蘭博基尼于同年選擇與羅杰杜彼展開全新合作。

    下面讓我們再來看看這款合作款腕表,此次推出的Excalibur Essenza SCV12腕表以于7月29日和SCV12同時推出,腕表以Essenza SCV12為靈感,沿襲Excalibur Spider Aventador S腕表設計風格打造,獨特造型搭配全新配色質(zhì)感尤為大膽前衛(wèi)。

    羅杰杜彼在創(chuàng)造全新的Excalibur Essenza SCV12腕表時,對其Duotor機芯進行了一些改良,為腕表設計出與SCV12相互呼應的設計元素,我們可以看到與之前Excalibur Spider Aventador S腕表不同的是,這款腕表機芯發(fā)條盒不再受上層夾板的束縛,并改造成蘭博基尼Essenza SCV12賽車輪轂樣式,當你從正面去看發(fā)條盒的時候,仿佛透過透明引擎蓋來欣賞引擎一般。機芯頂部的引擎室拉桿設計依然是Excalibur王者系列表款,受到Lamborghini蘭博基尼所啟發(fā)而設計展現(xiàn)的標志性特征。但這款腕表目前羅杰杜彼并沒有公布詳細信息,只是公布說腕表可以通過稀世珍品計劃,也就是像超跑一般的定制服務,打造一款獨一無二的Excalibur Essenza SCV12腕表。

    因為上列SCV12腕表還沒公布具體發(fā)售信息,無法詳細介紹,羅杰杜彼在29號還公布了一款Excalibur Spider Aventador S腕表,所以不妨接下來再繼續(xù)給大家詳細介紹一下這款Aventador S腕表。

    這款Excalibur Spider Aventador S紅色款腕表采用C-SMC碳纖維打造表殼,C-SMC片狀塑模碳纖維這種高科技材質(zhì)是與蘭博基尼的碳件相同技術制成,這種材質(zhì)具有耐高溫、抗摩擦及耐腐蝕等特性,而且其極致輕量化,碳纖維在與其他材質(zhì)進行復合后可達到高強度高模量。我們都知道羅杰杜彼在使用DLC鈦金屬上頗有造詣,但其實他使用碳纖維材質(zhì)也是有一手的,碳纖維會賦予腕表輕巧耐用的品質(zhì),同時碳纖維材質(zhì)腕表比起常規(guī)材質(zhì)腕表佩戴起來完全會是兩種感覺。

    腕表直徑達45毫米,大表盤的硬朗質(zhì)感,與紅黑配色的時尚感搭配起來相得益彰。表圈采用品牌特色坑紋設計極具辨識度,三岔表耳也別具一格。側(cè)面表冠頂部飾有RJ品牌標識,表冠設有防滑坑紋,以方便佩戴者調(diào)節(jié)時間。鏤空表盤也使用C-SMC復層碳纖維打造,鍍銠刻度與黑色PVD涂層18K金指針均涂覆有白色SLN夜光涂料,使得腕表處于光線昏暗環(huán)境下也可清晰可讀。

    透過鏤空盤面便可直觀欣賞到機芯運轉(zhuǎn)美態(tài),腕表搭載一枚羅杰杜彼RD103SQ手動上鏈機械機芯,機芯由312枚零件組成,每一枚零件均按照日內(nèi)瓦印記標準全面精修。第一眼看機芯肯定會被兩個45度傾斜的雙游絲擺輪所吸引,傾斜設計是效仿Aventador S引擎設計。這組雙游絲擺輪以一組差速器相連接,以2x4赫茲的振頻運作,這種運作方式更有效地抵消了地心引力作用對腕表走時的影響,從而提高時計的精準度。除此之外,機芯結(jié)構也采用aventador S 引擎艙連桿設計,還有發(fā)條盒上極具特色的賽車風格動力顯示,這些都昭示了羅杰杜彼與蘭博基尼合作,雙方共同在復雜技術上的超凡才華。

Aventador SVJ Roadster引擎艙布局

羅杰杜彼Duotor RD103SQ機芯

    腕表手動上滿鏈時動力儲存為40小時,因為鏤空機芯追求極致美感的復雜設計,導致動力儲存稍顯不太夠看,防水性能達50米滿足則日常需求使用。腕表配備一條,內(nèi)部嵌襯Alcantara?歐締蘭材質(zhì),Alcantara材質(zhì)也作為蘭博基尼車型內(nèi)飾所常使用的材質(zhì),這種材質(zhì)看起來盡顯高級,同時摸起來手感也異常舒適,類似于翻毛皮質(zhì)感。但不知道這種材質(zhì)作為表帶來說,佩戴起來能否延續(xù)其舒適質(zhì)感,表帶單看起來可能會像皮帶一樣,悶熱流汗導致表帶呼住手腕。這款Excalibur Spider Aventador S腕表限量發(fā)售8枚,具體售價還未公布。

總結(jié):總的來說,Essenza SCV12這款終極賽車無論從性能上還是外觀設計,蘭博基尼都將其做到了現(xiàn)有階段的極致。這款終極賽車的出現(xiàn)可能也意味著量產(chǎn)旗艦車型的換代也更近了一步,我也十分期待在蘭博基尼的下代旗艦車型上能看到Essenza SCV12和Sián的新式設計語言。羅杰杜彼則是自Excalibur Spider系列與蘭博基尼合作以來,一直在打破常規(guī)標準,同時也靠自己優(yōu)異的實力成為了汽車腕表合作款的標桿存在。兩個頂級品牌以對極致性能和設計美學的追求為連結(jié),將具有超卓遠見的汽車工程師與身懷非凡創(chuàng)意的制表師并肩設計,以求共同制造出完美創(chuàng)作,我想也只有羅杰杜彼那種桀驁,才能配得上蘭博基尼的狂野。

 
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