[腕表知識] 今天給大家分享技術(shù)揭秘 腕表機(jī)芯避震器的結(jié)構(gòu)類型和作用 　　避震就是在機(jī)心的擺輪上下軸承處加有減震裝置，所以手避震器有上下之說。從結(jié)構(gòu)上講，手表避震器種類五花八門，但都是有人造剛玉鉆眼和彈簧的，典型的結(jié)構(gòu)是有避震器座，避震器下托鉆，上蓋眼鉆和避震器彈簧。 　　那個東西非常之小，避震器避震的原理是能夠把手表受到的劇烈沖擊和震動給吸收掉，這個主要靠避震器托鉆與避震器座以及避震彈簧的相互配合。手表最嬌氣和軸榫最細(xì)的部位，就是擺輪軸尖，它大約僅有007-008毫米的直徑，和一個成人的頭發(fā)直徑是一樣粗細(xì)的。但是擺輪整個的質(zhì)量還大，如果沒有保護(hù)措施，一旦手表受到劇烈震動后，擺輪軸尖肯定要被震斷或震歪。 　　早年不避震的手表或懷表，在摔過以后，擺軸尖指定要斷，所以換擺軸是當(dāng)時中經(jīng)常遇到的活。一旦換過擺軸，手表就很難再走準(zhǔn)走好了。 　　很多手表專業(yè)書籍在理論上都闡述過避震器的工作原理，簡爾言之，手表受沖擊或震動力的方向，可分解為典型的三種：(1)軸向的、(2)徑向的、(3)側(cè)向的。關(guān)鍵在于避震器座和避震器托鉆之間是斜面配合的(大約呈45度角)，它可以產(chǎn)生滑動位移，避震器托鉆也俗稱“避震碗”， 　　當(dāng)避 制表的過程，也是一次很好的創(chuàng)作過程，我們要善于領(lǐng)略消費(fèi)者的心思，我們也要善于設(shè)計手表的風(fēng)格，讓一款優(yōu)雅時尚的腕表遇到與自己相匹配的佩戴者，這才是手表設(shè)計的初衷和歸宿。瑞士寶航名表，在手表的設(shè)計方面，選用了許多的靈感，并且展示到了表盤上面，手表優(yōu)美時尚，成為消費(fèi)者的最愛。震碗沿避震器座斜面移動時，避震彈簧被迫隆起變形，同時吸收了來自擺軸的沖擊能量。下一步，將是擺輪軸榫尖下端比粗的部位和避震基座孔的內(nèi)沿相碰擊，擺輪軸這個部位直徑比粗，它能夠承受得住的。避震器僅僅保護(hù)的是擺輪哪個像發(fā)絲般的軸尖，來自所有方向的受力(包括軸向和徑向的沖擊力)基本上都是這樣保護(hù)的。 　　避震器除了起避震作用外，它還有保油作用，在避震碗和避震蓋眼之間，要加適量的表油，這里的加油也非常嚴(yán)格和講究。要知道，每天擺輪軸榫在這里要高速的擺動摩擦達(dá)69萬次之多。 　　瑞士手表使用最多的牌號避震器就是大名鼎鼎的因加百祿 　　(INCABLOC)，據(jù)說其避震效果非常之完美，不可超越，你只要稍微更改一點(diǎn)點(diǎn)尺寸或形狀，那避震效果肯定就不好了。以前國產(chǎn)手表也做類似樣式的避震器，就是看上去有點(diǎn)瘦長些。除此之外還有KIF，它哪個避震簧看上去就像蝎子的兩個前臂那樣，彎曲然后合攏，我有個因加百祿避震器的樣品盒，里面大大小小的不同規(guī)格竟然有40種之多，ETA機(jī)心上使用因加百祿避震器最為普遍，但是往往主夾板和擺夾板上面的避震器大小不一樣，主夾板上的要小一些。 　　瑞士名牌大表通常是選用KIF避震器，比如、百達(dá)菲麗 pilippe、 　　Constantin、等等。 　　它也有很多種類和規(guī)格，在修表拆裝避震器加油時，那可是一個高難度的“驚險”過程，因?yàn)橐皇侨菀着獊G了零件，二是容易使避震簧脫落，我的經(jīng)驗(yàn)是不可以把避震簧撥開后掀起過高，還有是避震蓋眼一定要很平的、壓放到位的裝入避震碗內(nèi)，然后再封閉避震簧。避震簧都是鋼質(zhì)鍍金的，你想象不到它有多么的小。 　　日本和早期的法國手表，也都有自己獨(dú)特的避震器，包括和的都各不相同，尤以西鐵城的最典型，它的避震器托鉆上面有個“盤香”狀的彈簧。 　　避震器是里面的一個重要部件，通過它可以揣摩評判出手表的檔次，甚至還可以分辨出真假。因?yàn)槿鹗坎豢赡苁褂萌毡净驀a(chǎn)的避震器。仿冒瑞士品牌的假表，在避震器上往往就露出了馬腳。
最保險的保養(yǎng)與送修，交給正統(tǒng)的代理店處理比較安全。內(nèi)部的清洗必須交給專業(yè)師傅，而外部的清潔工作，機(jī)械表主不妨自己動手；以軟毛刷沾清潔液刷洗表帶，最后以清水沖凈即可。有防水功能的表殼亦可用這種方式清理；不具防水功能的表殼千萬別刷洗。日常清洗外部的工作很重要，因?yàn)楹构浮⒒覊m等即使細(xì)微得無法察覺，實(shí)際上仍然不斷累積，未加以清洗的話，表帶會生銹、腐爛或脆化。所以主人最好勤加清洗。