真正能讓人遠遠一望便知的經(jīng)典設(shè)計不多，的航空計時 肯定占有一席之地。轉(zhuǎn)眼間，這枚承載著百年靈飛行基因的經(jīng)典時計已經(jīng)70歲了，一眾新品再次插上翅膀飛回來了。敲黑板，劃重點，這批航空計時新品，有 翅 膀。
云霄上的精準儀
我們先一起回顧一下航空計時 Navitimer 光輝的背景。二戰(zhàn)期間，百年靈曾經(jīng)為空軍戰(zhàn)機生產(chǎn)飛機儀表。1942年便將飛行滑尺安排到了腕表表盤上。戰(zhàn)爭結(jié)束后，1952年，百年靈與美國 AOPA（飛機業(yè)主和世界飛行員協(xié)會）合作，專門為專業(yè)飛行人員設(shè)計生產(chǎn)了一批腕表，這批帶有環(huán)形飛行滑尺的腕戴式計時碼表，可以協(xié)助飛行員計算所有關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)。僅交付其會員專用。它便是最早的航空計時 Navitimer。這批腕表并沒有百年靈的 logo，12點位下是帶有 AOPA 字樣的徽章，中央指針軸心下有 Navitimer 字樣。時至今日，它已經(jīng)成為經(jīng)典腕表設(shè)計之一，就算不知道百年靈，看到這個設(shè)計也并不會覺得陌生吧？
盡管百年靈的全球首席執(zhí)行官喬治·科恩謙虛的表示說他們不愿輕易的使用“經(jīng)典之作”這樣的詞眼來形容 Navitimer，盡管百年靈在潛水腕表，野戰(zhàn)腕表等領(lǐng)域也有不俗的表現(xiàn)，但我覺得 Navitimer 無疑是百年靈生命里最強大基因，可以認為航空腕表就是百年靈，反之亦然。它已經(jīng)是目前為止最完美的飛行腕表，也是迄今為止 AOPA 唯一的官方指定計時。
計時表領(lǐng)域的創(chuàng)造者
既然叫航空計時，說完了航空我們聊聊百年靈的計時。計時功能早在懷表時代就已經(jīng)出現(xiàn)了，早期的計時功能都是單按鈕計時。其實通常我們佩戴計時碼表，在現(xiàn)代生活中計時功能也不常啟用。真的要用的時候，我想你們跟我一樣也是用手機吧？所以自然有像等品牌，在今天一樣做單按鈕計時。因為用不上，所以那是一個情懷的復(fù)位。
而在沒有電子設(shè)備的時候，的計時功能則是起了很大的作用。單鈕計時有一個缺點就是開始，結(jié)束，復(fù)位三個操作在一個按鍵，而且這個順序不能打亂。如果有兩個連續(xù)計時任務(wù)的時候，就需要復(fù)位后重新計時，然后再將結(jié)果相加，以此類推。操作起來繁瑣，也很慌忙。1934年，百年靈推出了雙按鈕計時碼表，將復(fù)位按鈕獨立出來，并注冊了專利，解決了之前連續(xù)計時需要復(fù)位再操作的困擾。這也成為了后來計時碼表的一個常用標準。所以最早的 Navitimer 便將百年靈擅長的計時功能賦予其上，進一步提升它航空計時的功能性。
百年靈在計時腕表領(lǐng)域的另一個貢獻，是較早的開發(fā)了自動上鏈的計時。當時自動上鏈機芯已經(jīng)被廣泛使用，但是用在計時機芯上有兩大難題亟待解決。其一是計時所需充沛的動能，當時的自動陀技術(shù)難以負擔。其二，計時組件與自動陀結(jié)合在一起有空間矛盾。之所以說是較早而不是最早，這背后有一個非常精彩的行業(yè)競爭故事。有機會再講給大家。總之，在上個世紀60年代，百年靈的第三代掌門人威利·百年靈邀請（當時品牌名稱：-Leonidas）時任掌門杰克·豪雅，以及機芯制造商Buren（1966年被美國品牌收購，時稱Buren-）組成聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)了具有影響力的自動上鏈計時機芯，在豪雅的歷史里叫做Caliber 11。通過合同約定分攤開發(fā)費用，共享使用權(quán)。
Chrono-Matic機芯在威利·百年靈的主持下進行了推進。1969年的 Chrono-Matic的表圈上刻有特殊的滑尺。
29 年，百年靈發(fā)布了 B 機芯，這是他們的第一款自制機芯，此次全新航空計時腕表全部搭載B機芯，而且雙向上鏈擺陀也雕琢的極其精致。對于率先推出第一款獨立按鈕計時碼表和獨立復(fù)位按鈕計時碼表的百年靈來說，B機芯的發(fā)展是一次重大的榮耀回歸。
羽翼再現(xiàn) 精神回歸
自從百年靈換了新logo，放在其他系列上還好，放在航空計時系列上，總感覺沒了翅膀就沒了航空計時的靈魂。新品的航空計時 Navitimer 彌補了這個遺憾，而且是復(fù)古的羽翼徽標。這個徽標曾經(jīng)出現(xiàn)在早期的 Navitimer 非會員定制款上，與 AOPA 會員定制款的徽標相比，僅少了徽標上 AOPA 字樣。
最新的航空計時 Navitimer 有41,43,46毫米三種表徑尺寸。其中41毫米為第一支 Navitimer 的原始尺寸。這個尺寸在50年代的腕表中，絕對是巨無霸級別的。而在今時今日，已經(jīng)成了最小的規(guī)格。而且這次的新品中，百年靈還大膽引入了對于 Navitimer 來說，非常出挑的如冰藍，薄荷綠，翡翠綠，淡銅等顏色。當然，經(jīng)典的黑、白、藍、銀色表盤自然也不可或缺。
第一，送朋友。無論是男生之間的友誼，女性之間的友誼，還是男生，女生之間朋友的友誼，送手表都是表達對過去時光的珍惜，對現(xiàn)在友情的滿意，以及對未來的期盼。畢竟手表，特別是高品質(zhì)的手表也是一件可以拿出手的禮物。無論是對方生日，還是比較特殊的日子，這樣的禮物都是誠意滿滿且對方也樂意笑納的事情。
此次出品的航空計時，表背采用背透形式。對于純航空計時的表迷來說，看不到老款表背經(jīng)典的滑尺對照公式。但換個角度理解，對于非專業(yè)飛行人士的受眾來說，能欣賞到 B 機芯的機械美感可能更為重要。
對了，你知道的滑尺怎么玩嗎？它可以通過旋轉(zhuǎn)表圈，運算出時速，距離，時間，油耗……等等飛行指數(shù)，聽上去特別牛吧？說的天花亂墜其實非常簡單，就是能夠運算乘除法。我就不在這里細說操作方法了。你們?nèi)グ俣纫幌掳倌觎`滑尺使用方法，一看就懂，真的非常簡單。簡單到你也想搞一只 Navitimer 來玩玩。
最后，我跟各位看官一起回顧一下這枚航空計時 Navitimer 70年來是如何演變成今天的經(jīng)典的。
航空計時Navitimer 70年演變
1952
-
1958
Navitimer AOPA 專供版，1952年開始合作，1954年第一批腕表交付。
1959
1956年航空計時 Navitimer 公開發(fā)售 ，品牌商標與羽翼圖標并存，但沒有 AOPA 字樣。最為經(jīng)典的是1959年的航空計時806型（右），29年再次復(fù)刻限量生產(chǎn)1959枚（左）。
1962
應(yīng)宇航員斯科特·卡彭特要求設(shè)計的航空計時腕表加入到這一經(jīng)典系列。這款腕表的一個重要特點在于其24小時表盤，因為在太空里晝夜無法區(qū)分。1962年5月24日，卡彭特在他的"曙光7號"宇宙飛船升空任務(wù)中使用了這款腕表。
1965
這一時期的 Navitimer 小表盤有了白色的選擇，同時原來的阿拉伯數(shù)字時標改成了線形時標。外圈也更符合當下審美，由串珠表圈演變?yōu)殇忼X表圈。最為重要的是除了繼續(xù)使用雙翼徽標，還增添了“雙噴氣機”徽標。
1969
這一年的巴塞爾鐘表博覽會，同時亮相了兩枚最先進的自動計時機芯。 一枚是百年靈，豪雅和漢密爾頓聯(lián)合主導(dǎo)開發(fā)的 Caliber 11機芯，百年靈編號命名1806。另一款是和主導(dǎo)開發(fā)的 El Primero 機芯。改變了計時機芯無法自動上鏈的歷史。
1970
-
1979
瑞士制表業(yè)所謂的“石英危機”，百年靈適應(yīng)市場，從微機械轉(zhuǎn)向電子，生產(chǎn)過一批石英機芯帶顯示功能的航空計時。這也是百年靈家族執(zhí)掌品牌期間，最后生產(chǎn)的一批腕表。
1986
百年靈第二代掌門施耐德家族接手7年后，全新一代的 Navitimer 重生。 編號 816。 1987 年，該型號緊隨其后的是 81610 自動腕表。
1992
90年代初期，航空計時系列分支，蒙勃朗系列誕生，花體字標志出現(xiàn)在表盤。
1993
航空計時萬年歷腕表，且有歐洲人習慣的周歷顯示，限量發(fā)行25枚。
2
航空計時50周年款?！半p噴氣機”徽標再現(xiàn)江湖。
29
品牌誕生125周年，Navitimer 出品限量款慶生。百年靈B自產(chǎn)計時機芯研發(fā)成功。
20
首款搭載B機芯的航空計時 Navitimer 亮相。
22
航空計時 Navitimer 誕生70周年
表把要保持在正常位置，螺紋表把應(yīng)旋緊，切勿在水中調(diào)校表把。即使是專業(yè)防水表其防水膠圈也應(yīng)在一年之后及時更換，否則其防水性能將得不到保證。石英表在每次換電池時最好同時更換防水部件，以保證防水性能良好。手表知識大全知多少?手表進水了怎么辦如果只是少量霧氣，時間一長會自行消失，或者可以在燈泡下烘烤，但不要在火上烤?；蛘呖蓪⒈砻沙瘍?nèi)、底殼朝外,反戴在手腕上,兩小時后可將水汽消除。如果進水較多，可見水珠，應(yīng)盡快找專業(yè)的修表處維修。生活防水型的手表雖然做過一定的防水處理，但是一般都未經(jīng)嚴格檢驗，建議佩戴 時盡量避免觸水，以防止萬一。手表是高精密的物品，請注意愛護。