[ 鐘文化]廣州車展已于上個月11月29日落幕，因為今年疫情影響，廣州車展作為全世界唯一一個如期舉辦的國際A級車展，得到了國內(nèi)外汽車廠商的傾情參與大力支持，諸多新車在本次車展悉數(shù)亮相，這其中最吸引我的是全新梅賽德斯-邁巴赫的新款車型，邁巴赫GLS級。這也是邁巴赫首次使用SUV車型為載體，所以今天就給大家介紹一下全新的GLS邁巴赫車型。

    新款邁巴赫GLS首先在外觀設(shè)計上與普通GLS有所區(qū)別，邁巴赫GLS并未采用GLS的前臉大標(biāo)設(shè)計，而是該用了三叉星徽立標(biāo)，這也是立標(biāo)首次在SUV車型上使用，配合上邁巴赫風(fēng)格的直瀑式豎直格柵和專屬大量的鍍鉻外觀套件，以及幾何多光束LED大燈，整車強大氣場頃刻畢現(xiàn)。邁巴赫也為GLS提供有諸多配色方案，像是宣傳片上的純紅車身和標(biāo)志性的專屬雙色車漆都令人眼前一亮，尤其是圖上這款黑紅雙色別具風(fēng)范，奢華與動感并存。

    邁巴赫GLS車身尺寸為5210/20/1838mm，軸距為3135mm，比起普通GLS在寬和高上都有些許增加，這也是為了更寬敞、舒適、奢華的駕乘空間。車身側(cè)面呈精雕細(xì)琢的曲面與行云流水般的線條流暢又自然，在D柱上也飾有標(biāo)志性的邁巴赫標(biāo)識，邁巴赫多輻鍛造車輪也十分精致，輪轂上還帶有吸音泡沫設(shè)計，能夠更好地減少噪音。

    當(dāng)邁巴赫GLS的車門打開時車身自動降低25毫米，以配合GLS首次搭載的電動伸縮行車側(cè)踏板，GLS車型一直使用的是不可伸縮踏板，很符合這種全尺寸SUV車型硬朗型格，但用在邁巴赫上顯然是不合適的。我在之前的S級文章也說過，奔馳的儀式感營造沒得挑，那么邁巴赫更是如此了。

    內(nèi)飾方面邁巴赫GLS沿用了GLS家族設(shè)計語言，但整體內(nèi)裝用料更加奢華考究，大量的Nappa真皮包裹車身各處和座椅。圖上棕米雙色內(nèi)飾配上獨有的玫瑰金縫線和滾邊設(shè)計，再加上高光棕色淺色條紋椴木飾面，尊享質(zhì)感充斥著整個內(nèi)飾空間。中控和儀表盤采用兩塊123英寸數(shù)字顯示屏，專屬的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)延伸至車頂天窗周圍，和a柱上的Burmester?高端3D環(huán)繞立體聲音響在流光溢彩間又增添年輕活力。邁巴赫GLS也搭載奔馳新研發(fā)的多種駕駛輔助系統(tǒng)，像是搭載新實景穿越式導(dǎo)航的抬頭顯示，智能感應(yīng)助理，全彩平視顯示，等配置均提升了車型的數(shù)字豪華體驗感，也并不像新款S級那樣的大屏設(shè)計語言那么激進(jìn)，在豪華與科技化兩者中間取得了一個很好的平衡點。

    邁巴赫GLS車型提供有四座和五座版本可供選擇，但我想購買這種車型的客戶群體，首要考慮的應(yīng)該都是四座行政版本車型。四座版本后排配備兩個獨立行政座椅，椅背傾斜角度最高可達(dá)435度，腿部空間最大可達(dá)134米，結(jié)合上小冰箱、折疊式小桌板、恒溫杯托、包括7英寸平板電腦的后排娛樂系統(tǒng)，打造出頭等艙級的后排乘坐體驗。

    智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可獨立控制每個車輪的彈簧和懸架阻尼特性，有效防止側(cè)傾與顛簸，配合創(chuàng)新路面掃描功能以及轉(zhuǎn)向平衡模式，邁巴赫GLS還提供有專屬的邁巴赫駕駛模式可以調(diào)節(jié)發(fā)動機和變速箱，減少震動的同時提升駕駛舒適性。此外邁巴赫GLS也保留有作為SUV車型必不可少的越野性能，像是配備同級獨有的脫困輔助系統(tǒng)，可在車輛深陷沙地或雪地時，自動反復(fù)升高降低懸架，增強輪胎的抓地力和牽引力，使車輛輕松脫困。

    目前邁巴赫GLS共有三種車型以供選擇分別是GLS 480 4MATIC建議零售價為￥15880萬起，GLS 6 4MATIC 禮樂版售價￥21580萬起，頂配車型GLS 6 4MATIC 禮尚版售價則為￥27380萬起。本次廣州車展邁巴赫于中國一共首發(fā)了兩款車型分別是邁巴赫S級和邁巴赫GLS級，但在看完新款的邁巴赫S級后，雖然新S級的整體外觀設(shè)計是隨著時間慢慢的看順眼了一些，內(nèi)飾用料不必多說，科技也是真的高，性能也沒得挑，但就是總感覺少了點什么，而少的東西我在上回S級文章內(nèi)也聊到了就是氣場，無論是S級或者又是邁巴赫S級相比較第十代S級車型W222是缺失的不少，當(dāng)然這是仁者見仁，智者見智，而當(dāng)目光再轉(zhuǎn)向到了GLS上，新款邁巴赫GLS奢華伴隨著強大氣場，我認(rèn)為這才是邁巴赫該有的樣子，邁巴赫GLS也必然成為炙手可熱的產(chǎn)品系列。

    每回提起梅賽德斯-奔馳，少不了提到他的合作伙伴，雖然現(xiàn)在奔馳車型也很少有在中控臺搭載鐘表了，但這也并不影響二者的合作關(guān)系，之前也在奔馳的文章中給大家介紹過飛行員系列和葡萄牙系列表款了，所以我挑選了一塊表款來跟邁巴赫GLS搭配。對，就是系列，這個在系列表款中算是較為冷門一些的系列款式，但其奢華質(zhì)感與技術(shù)無疑非常搭配邁巴赫GLS。

    達(dá)文西系列名字來源于列奧納多·迪·皮耶羅·達(dá)·芬奇，達(dá)文西是我國港臺地區(qū)以及海外一些地區(qū)的譯法，達(dá)芬奇是歐洲文藝復(fù)興時期的代表人物，是人類歷史上絕無僅有的全才，他是美術(shù)家、雕塑家、建筑家、工程師、科學(xué)家、科學(xué)巨匠、文藝?yán)碚摷?、大哲學(xué)家、詩人、音樂家、和發(fā)明家并在這些領(lǐng)域都做出了杰出貢獻(xiàn)。在上世紀(jì)六十年代IWC受達(dá)文西極具開創(chuàng)精神的思維方式所啟發(fā)，推出了以達(dá)文西之名研發(fā)的新表款。

    表很多創(chuàng)新技術(shù)都率先用于達(dá)文西表款，系列首款腕表1969年問世的達(dá)文西就是如此，它是萬國制表領(lǐng)域工程技術(shù)的一座里程碑，其搭載的是瑞士鐘表業(yè)合力研發(fā)的革命性的Beta 21石英機芯，走時精度是天文臺表的十倍。在1985年萬國還為達(dá)文西系列融入了獨立式萬年歷款式，由此打造出一款同級別中最成功的腕表之一。萬國表的創(chuàng)造性也不僅僅限制于機芯制作，在推出萬年歷款式后基于此腕表萬國于1986年，開發(fā)出首款以高科技陶瓷氧化鋯打造表殼的腕表。時間來到21世紀(jì)，IWC萬國表也為譜寫了新的篇章，經(jīng)過數(shù)年的研究、測試和改進(jìn)，在27年所有達(dá)文西表款都配備了別具特色的酒桶型表殼。

    而今天要給大家介紹的達(dá)文西腕表，就是這枚萬國于27年日內(nèi)瓦表展推出的達(dá)文西陀飛輪逆跳計時腕表，它也是萬國首次將陀飛輪、計時以及逆跳日期組合于一款腕表上，展現(xiàn)了品牌賦予達(dá)文西系列的創(chuàng)新性。而這款腕表外觀設(shè)計第一看過去給我的感覺就是和諧，各種顯示功能和陀飛輪開窗并未讓盤面損失絲毫美感，在上回介紹S級時我挑選的是一款葡萄牙系列萬年歷，在那精品店特別版同系列中也有著陀飛輪逆跳計時款式，甚至二者相互對比，其實外觀設(shè)計差的也不算特別多，但這款達(dá)文西腕表就讓人感覺到更好看，更和諧。

    腕表采用18K紅金制作表殼，表徑為440 毫米，厚168 毫米。紅金材質(zhì)使腕表盡顯高貴奢華，在鍍銀表盤上設(shè)有多種顯示功能，卻也沒讓表盤顯得繁亂，和諧有致，搭配上表側(cè)的紅金計時按鈕和表冠以及表耳令腕表平衡勻稱。

    透過雙面防反光拱形邊緣藍(lán)寶石玻璃表鏡我們可以看到，萬國設(shè)計師將飛行分鐘陀飛輪框架設(shè)于表盤6點鐘位置，計時碼表功能則位于表盤上方的12點鐘位置，副盤以讀時方式顯示累計的小時和分鐘數(shù)，在表盤左側(cè)，逆跳日期顯示以平緩的圓弧置于表盤，指針在每個月的31號過后，游絲自動放松使指針將逆行跳回至1號。

    這款達(dá)文西系列表款盤面采用金質(zhì)大號阿拉伯?dāng)?shù)字作為時標(biāo)，搭配金質(zhì)柳葉形指針指示時間，日期顯示和計時秒針則使用藍(lán)鋼指針，為腕表的金銀雙色調(diào)增添一抹幽藍(lán)。

    陀飛輪作為三大復(fù)雜功能，代表了制作的最高水平，陀飛輪最初是為抵消地心引力造成的誤差而設(shè)計，隨著發(fā)展其在如今的中更多地是發(fā)揮美學(xué)功能。而萬國近年來推出的陀飛輪表款常采用飛行陀飛輪，與傳統(tǒng)的陀飛輪框架不同，飛行陀飛輪的擒縱由軸承單側(cè)固定與牽引，在鏤空設(shè)計的襯托下，這項復(fù)雜機構(gòu)就好像懸浮在表盤上。這款腕表的飛行陀飛輪框架不像萬國其他陀飛輪款式置于表盤上方，而是被移至腕表下方，因此也省略了上方橋板。此外這款陀飛輪還搭載掣停功能，通過這項功能，不論平衡擺輪的擺動狀態(tài)以及框架的所處位置如何，陀飛輪均能夠隨時獲得掣停，不搭載這項功能的陀飛輪腕表，在拉出表款時，雖然可以停止時針分針運轉(zhuǎn)，但輪系系統(tǒng)還將繼續(xù)運行，而這項功能則在拉出表觀時，由兩個控制桿如同鉗子一樣咬合住擺輪外緣，由此暫停整體運轉(zhuǎn)機構(gòu)，從而實現(xiàn)對陀飛輪精準(zhǔn)至秒的設(shè)定。

    腕表采用背透設(shè)計，透過透明藍(lán)寶石玻璃表底，便可直接欣賞到萬國為腕表搭載的899 型自制機芯的精妙設(shè)計。整枚機芯由375枚零部件和42枚寶石組成，機芯經(jīng)過精細(xì)打磨工藝修飾，飾有日內(nèi)瓦波紋和魚鱗飾，紅金擺陀十分醒目，上方鐫刻有品牌標(biāo)識和動力儲存信息。這枚899機芯得益于叉桿與擒縱輪的全新幾何形狀和所應(yīng)用的鉆石殼體工藝，再加上叉桿和擒縱輪由金剛石涂層硅材質(zhì)制成，其尤為堅硬的表面具有良好的滑動性能，這降低了摩擦與阻力，所以盡管腕表搭載了額外的復(fù)雜功能，上滿鏈后還可提供68小時動力儲備。

    對于這么一款奢華的復(fù)雜功能腕表，其表帶選用材質(zhì)也必然極為考究，IWC萬國為腕表配備的是一條深棕色Santoni鱷魚皮表帶。Santoni是意大利著名鞋履品牌，他與IWC萬國表和奔馳AMG都是合作伙伴關(guān)系，這個品牌以手工制作和皮料選用而享譽世界，他的皮具鞋具有兩大顯著特征，一個是其手工縫線，第二個則是其古色效果，也就是通過多層皮革染色而產(chǎn)生的獨特視覺效果。而這條鱷魚皮表帶上包含了這兩大特點，用它作為這款腕表的表帶再合適不過，再搭配上達(dá)文西系列獨特的可移動式表耳，使表帶也更加貼合手腕，也提升了佩戴舒適度，紅金材質(zhì)雙薄片式折疊表扣頂部還鐫刻有IWC品牌標(biāo)識。這枚達(dá)文西陀飛輪逆跳計時腕表國內(nèi)售價為867,。