Matt Jones今年第二次來(lái)北京，上一次是兩個(gè)多月以前，為了能夠駕駛一架上個(gè)世紀(jì)的“戰(zhàn)斗機(jī)”在中國(guó)空域通行，他來(lái)同相關(guān)管理部門(mén)溝通，并完成各種申請(qǐng)手續(xù)。
穿著連體飛行服，高大帥氣，有點(diǎn)像電影里的明星，不過(guò)Matt可是貨真價(jià)實(shí)的英國(guó)飛行員。數(shù)年前，他與企業(yè)家Steve Boultbee Brooks 一起創(chuàng)辦了英格蘭堡特比飛行學(xué)院（Boultbee Flight ）——全世界唯一官方認(rèn)可的Spitfire噴火戰(zhàn)機(jī)飛行學(xué)院。
高大帥氣的飛行員Matt Jones
噴火戰(zhàn)機(jī)是二戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)的傳奇戰(zhàn)斗機(jī)，從1936年到1948年制造了2萬(wàn)多架，為英國(guó)二戰(zhàn)取得勝利立下汗馬功勞，留下不少傳奇故事，在英國(guó)民眾中有著不小的影響力。
不過(guò)今天，這批七八十年前的古董飛機(jī)存留數(shù)量并不多，有的進(jìn)了博物館，有的成為私人藏品，能飛上天的更是少之又少。
手表，又叫腕表。即佩戴在手腕上的用以計(jì)時(shí)的工具。在社交場(chǎng)合，佩戴手表，通常意味著時(shí)間觀念強(qiáng)、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)；而不戴手表的人，或是動(dòng)輒向他人詢問(wèn)時(shí)間的人，則總會(huì)令人嗤之以鼻，因?yàn)檫@多表明其時(shí)間觀念不強(qiáng)。在正規(guī)的社交場(chǎng)合，手表往往被視同首飾，對(duì)于平時(shí)只有戒指一種首飾可戴的男士來(lái)說(shuō)，更是備受重視。噴火戰(zhàn)機(jī)
目前堡特比飛行學(xué)院擁有四架，今年秋天，Matt將與Steve一起，駕駛其中的“銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)”完成“最長(zhǎng)的飛行”（Sier Spitfire – The Longest Flight）旅程，環(huán)繞地球一圈。七十多年前的老飛機(jī)，又不具備長(zhǎng)距離飛行能力，這一飛行活動(dòng)充滿了未知。
Matt這次來(lái)中國(guó)，便是為該活動(dòng)預(yù)熱，而這個(gè)充滿挑戰(zhàn)和激情的飛行項(xiàng)目，正是由與飛行淵源頗深、同樣具有挑戰(zhàn)精神的瑞士制所支持。
飛行員Matt Jones與啟動(dòng)“最長(zhǎng)的飛行”活動(dòng)
、兩分鐘“盲飛”
可能每個(gè)男孩都有當(dāng)飛行員的夢(mèng)想，Matt也是，他說(shuō)自己今天還是個(gè)男孩，因?yàn)楫?dāng)他還是孩子的時(shí)候，大人們告訴他想當(dāng)飛行員的孩子是長(zhǎng)不大的。
在金融行業(yè)工作了一段時(shí)間以后，Matt實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的飛行員夢(mèng)想，他考取了各種飛行執(zhí)照，可以駕駛直升飛機(jī)，他也是當(dāng)今噴火戰(zhàn)機(jī)最為出色的駕駛員之一，十年前他還曾駕駛噴氣式飛機(jī)完成了環(huán)球飛行。
Matt很早就是的粉絲，在成為飛行員以后，他也購(gòu)買(mǎi)了屬于自己的IWC。
大概六年多前，Matt與自己的教子一起觀看一部皮克斯關(guān)于環(huán)球飛行的動(dòng)畫(huà)片，突然激發(fā)了他要駕駛噴火戰(zhàn)機(jī)去完成環(huán)球飛行的想法。
兩年前，他把這個(gè)計(jì)劃告訴了IWC的CEO，Matt對(duì)IWC的情愫，IWC萬(wàn)國(guó)在飛行員腕表領(lǐng)域里的歷史淵源，讓兩個(gè)人瞬間達(dá)成了共識(shí)。
Matt告訴我們，對(duì)于一個(gè)飛行員來(lái)說(shuō)，是他值得信賴的伙伴，當(dāng)電子設(shè)備失靈出現(xiàn)故障時(shí)，借助一張地圖，一只精準(zhǔn)的機(jī)械腕表，以及太陽(yáng)的位置，飛行員便可以安全飛行。
而IWC萬(wàn)國(guó)飛行員腕表，簡(jiǎn)潔清晰的設(shè)計(jì)，大表盤(pán)、夜光時(shí)標(biāo)和指針，對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)非常便利，計(jì)時(shí)功能更是另一個(gè)Matt認(rèn)為不可或缺的要素。
IWC噴火戰(zhàn)機(jī)計(jì)時(shí)表
他跟我們分享了一段自己去年的真實(shí)經(jīng)歷：
一位同樣是古董飛機(jī)迷的朋友花了6年時(shí)間，終于獨(dú)自修復(fù)了一架古董飛機(jī)，恰好他兒子要舉辦婚禮，他想在婚禮上設(shè)計(jì)一個(gè)飛行表演環(huán)節(jié)，為新人送上祝福，于是他邀請(qǐng)Matt駕駛這架飛機(jī)來(lái)進(jìn)行表演。
起飛之前，Matt和隊(duì)友們按照慣例對(duì)飛機(jī)做了充分的檢查和準(zhǔn)備工作，但是不希望發(fā)生的事情還是發(fā)生了，飛機(jī)還沒(méi)到達(dá)婚禮地點(diǎn)上空，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)突然失靈了。
因?yàn)橛?jì)劃的飛行表演時(shí)間是傍晚時(shí)分，迎著夕陽(yáng)飛行的Matt被陽(yáng)光照著睜不開(kāi)眼睛，視野里一片金色光芒，無(wú)法辨認(rèn)方向。
憑著飛行員長(zhǎng)久的飛行經(jīng)驗(yàn)，Matt預(yù)計(jì)自己此時(shí)距離婚禮地點(diǎn)還需向前飛行2分鐘，于是他按下手上IWC萬(wàn)國(guó)飛行員腕表的計(jì)時(shí)按鈕，開(kāi)始計(jì)時(shí)。
噴火戰(zhàn)機(jī)計(jì)時(shí)表青銅款式
當(dāng)計(jì)時(shí)秒針轉(zhuǎn)過(guò)2圈后，Matt將眼睛從表盤(pán)上移開(kāi)，低頭看向飛機(jī)下方——正是慶?；槎Y的人群——他如預(yù)期抵達(dá)婚禮現(xiàn)場(chǎng)，拉起操縱桿，完成了數(shù)分鐘的特技飛行表演。
、最長(zhǎng)的飛行
“駕駛戰(zhàn)斗機(jī)與駕駛民航飛機(jī)非常不一樣，民航飛機(jī)目的是把乘客平穩(wěn)的送到目的地，而戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)并不是舒適，而是空中靈活操縱。”Matt分享道。
在戰(zhàn)機(jī)里明顯能感受到外部氣流強(qiáng)烈的擾動(dòng)，身體、胳膊、手腕都會(huì)受到來(lái)自外部氣流的震動(dòng)，而且天氣對(duì)于駕駛戰(zhàn)機(jī)完成環(huán)球飛行來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)更多。
噴火戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)航程只有4多公里，盡管堡特比飛行學(xué)院已經(jīng)將銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗功能去掉，改裝更多燃油增加續(xù)航時(shí)間，但理想的單程距離仍只有750公里。
“最長(zhǎng)的飛行”計(jì)劃里程是43公里，飛經(jīng)26個(gè)國(guó)家地區(qū)，大約1個(gè)航段，這將是一次十分繁復(fù)的飛行任務(wù)。
最長(zhǎng)的飛行計(jì)劃路線圖
拿到途徑國(guó)家飛行許可已經(jīng)是一件繁瑣的事情，但通過(guò)努力終將可以順利完成，最大的困難還是不確定性。
一個(gè)是來(lái)自天氣的不確定性，突發(fā)的惡劣天氣對(duì)飛行來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。
十年前，Matt駕駛噴氣式飛機(jī)在太平洋上便遭遇了最嚴(yán)重的一次糟糕天氣威脅：南北對(duì)沖氣流在赤道附近強(qiáng)力沖撞，產(chǎn)生猛烈的上升氣流，上升高度遠(yuǎn)高于中緯度地區(qū)，Matt臨時(shí)中止飛行，在預(yù)先調(diào)查好的一個(gè)太平洋小島上迫降。
島上機(jī)場(chǎng)非常小，跑道又窄又短，降落難度很高，Matt駕駛飛機(jī)在半空中盤(pán)旋三圈之后，終于在燃油即將耗盡前安全落地。
這次駕駛銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)環(huán)球飛行，Matt和團(tuán)隊(duì)要對(duì)天氣因素做更多的預(yù)備方案。
另一個(gè)不確定性，則是來(lái)自這架70多歲的老式戰(zhàn)機(jī)本身。
年初在上展示的銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)
堡特比飛行學(xué)院花了兩年多時(shí)間，對(duì)這架從博物館里拖出來(lái)的飛機(jī)進(jìn)行檢修和改造，完全拆開(kāi)了8萬(wàn)多個(gè)零件，一一檢驗(yàn)并清潔或者更換，還更新了必要的電子設(shè)備以連接GPS導(dǎo)航。
但這畢竟是一架上個(gè)世紀(jì)四十年代的產(chǎn)品，找到有能力的技師將其修復(fù)已是不容易，要維護(hù)保養(yǎng)這架老古董，保證它完成環(huán)球飛行，更加困難。
屆時(shí)將會(huì)有一架現(xiàn)代輕型客機(jī)，載上堡特比飛行學(xué)院有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和必要零件，作為補(bǔ)給和導(dǎo)航備用，以應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的任何故障。
、飛行員的伙伴
IWC萬(wàn)國(guó)表之所以對(duì)Matt的這個(gè)飛行項(xiàng)目感興趣，迅速做出決定合作，是因?yàn)镮WC萬(wàn)國(guó)表本身與飛行，與英國(guó)皇家空軍有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
Spitfire噴火戰(zhàn)機(jī)正式誕生的1936年，IWC萬(wàn)國(guó)也剛好推出首枚飛行員專用腕表；到了1948年，IWC萬(wàn)國(guó)為英國(guó)皇家空軍專門(mén)研發(fā)了“導(dǎo)航員專用腕表“Mark XI”，即著名的飛行員系列馬克十一腕表。
上世紀(jì)的古董飛行員腕表
在整個(gè)服役生涯中，該導(dǎo)航表設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，1952 年，一個(gè)更醒目的三角形替換了數(shù)字時(shí)標(biāo)“12”，兩側(cè)分別標(biāo)有一個(gè)小圓點(diǎn)，如今這個(gè)標(biāo)志已成為 IWC萬(wàn)國(guó)飛行員腕表的特征性元素之一。
一直到1980年代，現(xiàn)代電子技術(shù)設(shè)施完備，馬克十一腕表才正式從英國(guó)皇家空軍退役，但飛行員腕表一直是IWC萬(wàn)國(guó)表的代表作品之一。
29年是IWC萬(wàn)國(guó)飛行員腕表之年，年初日內(nèi)瓦表展上，品牌推出了全系新飛行員表款，噴火戰(zhàn)機(jī)腕表是其中一個(gè)重要系列，設(shè)計(jì)靈感便是來(lái)自馬克十一腕表的簡(jiǎn)潔儀表式風(fēng)格。
29年SIHH上IWC萬(wàn)國(guó)發(fā)布全新飛行員系列腕表
噴火戰(zhàn)機(jī)系列中，有一款特別版腕表便是專為最長(zhǎng)的飛行項(xiàng)目打造——世界時(shí)區(qū)腕表“最長(zhǎng)的飛行”限量版，一共250枚，表殼底部刻有銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)和限量編號(hào)。
時(shí)區(qū)城市被設(shè)置在表圈上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)表圈便可更改腕表的時(shí)區(qū)設(shè)置，時(shí)針、24 小時(shí)顯示及日期同時(shí)完成設(shè)定，非常便捷。
世界時(shí)腕表”最長(zhǎng)的飛行“限量版
一如既往，這次北京活動(dòng)上Matt佩戴的是全新噴火戰(zhàn)機(jī)系列的計(jì)時(shí)表款，他對(duì)IWC萬(wàn)國(guó)飛行員腕表信任有加，把它當(dāng)成自己駕駛銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)時(shí)的伙伴。
此次環(huán)球飛行中國(guó)站，Matt希望他們可以飛越長(zhǎng)城，低空俯瞰這一人類奇跡工程?！榜{駛戰(zhàn)機(jī)最大的樂(lè)趣，就是自由飛翔，機(jī)翼就好像是飛行員的翅膀一樣。”Matt對(duì)于駕駛銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)的體驗(yàn)如此總結(jié)。
如果可以的話，Matt還想飛到成都去看一看熊貓，一個(gè)原因頗為有趣，因?yàn)橹袑W(xué)時(shí)代他的綽號(hào)便是“Panda”。至于這個(gè)昵稱的來(lái)由，Matt沒(méi)有說(shuō)，答案可能要留到10月份，他駕駛銀翼噴火戰(zhàn)機(jī)再次來(lái)中國(guó)時(shí)公布吧。
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盧曦采訪手記
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LONGINES（浪琴）title自1832年在瑞士索伊米亞（Saint-Imier）創(chuàng)立開(kāi)始，在全球?qū)覍彝黄浦票砑夹g(shù)而傲視同儕，同時(shí)又不失體現(xiàn)其優(yōu)雅風(fēng)范。1912年，浪琴表在世界運(yùn)動(dòng)會(huì)中締造了歷史性時(shí)刻，率先運(yùn)用斷線原理，于比賽場(chǎng)上的起點(diǎn)與終點(diǎn)分別啟動(dòng)及終止計(jì)時(shí)裝置。浪琴表自此成為多項(xiàng)國(guó)際賽事的指定官方計(jì)時(shí)器，包括多次冬季與夏季奧運(yùn)會(huì)。浪琴表與航空及航海歷史亦結(jié)下不解之緣。譬如浪琴表為飛行家連拔（Lindberg）首次個(gè)人橫越大西洋計(jì)算飛行時(shí)間，期后更依照連拔的設(shè)計(jì)制造了Hour angle 導(dǎo)航腕表。