[ 工藝技術] 布加迪的Type 57SC AtlanticCoupe車型，曾經創(chuàng)下過古董車界的一項最高價值紀錄，以3到4萬美金拍出。這輛出產于1936年到1938年期間的傳奇車型，前后僅僅生產過4輛，而依舊存世的也只有2到3輛。這其中的一輛，就在美國時裝品牌Ralph Lauren集團的掌門人，服裝設計師Ralph Lauren先生手上。
各種類型戴手表的意義：時尚運動型：這一型的男人永遠有一顆年輕的心!別以為潮流和酷炫只是小青年的專利，許多三四十歲的大男人腕上佩戴者直徑40MM以上的大表，或是表盤上密密麻麻的計時圈，讓人一看就知道這樣的男人一定是有趣且善于享受生活的。和這樣的男人在一起，生活充滿了新鮮和刺激。標新立異型：他手上的表絕對不會是主流品牌也不會是大眾款式，因為不愿和一般人重樣，但為經濟能力所限，無法購買價高稀缺的表款，那么一些相對冷門的品牌就成了他們的選擇，既脫離了俗套又不至于瘦了錢袋。這類型的男人性格中有強烈的自尊心和小小的自卑感，女人若和他們相處，可要小心照顧好他們的面子。 去年的日內瓦國際鐘展上，Ralph Lauren旗下的RL Automotive系列，就將Ralph Lauren先生所擁有的1938年Type 57SC AtlanticCoupe車型作為設計考量，源于Ralph Lauren先生這種對機械和傳統(tǒng)的熱愛，將制表藝術與頂級名車之間這種密不可分的緣分相融合，推出了六款全新時計。
在這六款全新時計其中之一的RL Automotive Skeleton腕表，更完美展現(xiàn)出高級制表與頂級跑車對于精密、風格和高性能的共同追求。
45 毫米的表徑，濃重的古風色彩，是這款腕表給人最深刻的印象。采用黑色噴砂的炮筒表殼，炮銅工藝（gunmetal process）是一種特殊化學和熱處理工藝，通常用于槍炮，將精鋼的銀光處理成粗糙的黑涂層。選用不銹鋼316L的表殼先經過噴砂加工和微型噴砂工藝處理，形成理想的精細質地，然后將其浸泡在特殊溫和化學浴中，使精鋼的色調變成黑色。這種加工工藝不僅是一種藝術創(chuàng)造，更可讓不銹鋼更加耐用，是傳統(tǒng)鋼材硬度的兩倍。而在熱化學浴后不再對其進行拋光處理，因此形成暗啞光“絲滑”質地，更有味道。
最具點睛之筆的，在于此枚腕表的表圈，采用安波那木樹瘤，安波那木樹瘤是一種硬度和密度極高的木材，與其他硬木材相比，抗破壞能力更強。這種材質一直以來都是頂級豪華車內飾的首選，其細密的粒紋質地和色彩也是Ralph Lauren先生的最愛。
在經由經驗豐富的工匠熟練切割處理，完整呈現(xiàn)漩紋圖案后，為了防止表圈受到紫外線和濕氣的影響，延長其使用壽命，安波那木樹瘤表圈表面上涂抹了一種透明漆，和其他所有天然木材一樣，安波那木樹瘤同樣會隨著時間老化，呈現(xiàn)出獨特的銅綠光澤，呈獻出一種歲月的滄桑感。表圈與表殼固定則采用一種細金屬管，這種金屬管插在木質表圈內，用于緩解部件之間的壓力，幫助控制螺桿。這意味著螺桿直接接觸金屬而不是木質結構，確保螺桿固定到位。表圈享受15年的質保服務。
這款RL Automotive Skeleton腕表所采用的為 FA Jones caliber機芯，由ValFleurier制表師根據Lauren 先生的要求專屬制造，為了保證鏤空后機芯的運行穩(wěn)定，制表師需要在不影響其原有的機械結構上重新設計機芯的比例。此外，為突顯藝術品位，與黑色噴砂炮銅搭配，對夾板和表橋進行黑色啞光表面處理。這樣的雙重挑戰(zhàn)，從鏤空到表面處理的整個生產過程大約需要40到50個小時。
正是這種對設計上的執(zhí)著，一枚精湛的精美設計才得以誕生。黑色裝飾的底板和橋板烘托出機芯的深邃感，與同樣黑色裝飾的不銹鋼噴丸處理表殼形成柔和對比。12 點鐘位置同心圓組件上的“RL”字母，稍稍偏離主彈簧發(fā)條盒，傲然稱頌著整款腕表的匠心獨具。齒輪傳動系統(tǒng)的精鋼與黃銅組件，每小時振動 18, 次的超大擺輪，以及米白色Super-LumiNova? 涂層黑色氧化處理劍型指針，散發(fā)動人光澤的安波那木樹瘤表圈，都進一步豐富著人們視覺的體驗。
正如這款腕表的設計師Ralph Lauren先生所說：“我不擅長縫紉，不過我能找到世界上最漂亮的面料，就像我剛創(chuàng)建領帶公司的時候那樣。我保證會找到世界上最好的供應商——手工縫制、手工卷邊，再把我的創(chuàng)意加在上面——用老式的多余襯衫制作，在上面加上口袋——然后作品就成了。我對腕表也持這種態(tài)度?！保▓D/文 腕表知識 董航）
斯沃琪（Swatch）品牌定位于時尚的、運動的、音樂的、藝術的……用激情去創(chuàng)造。尼古拉斯·G·海耶克先生（Mr.Nicolas G. Hayek）生于1928年，是Swatch集團（總部設在瑞士比爾市）的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)任Swatch集團董事長。1985年，海耶克先生在對Asuag和SSIH進行了歷時四年多的重組后，最終促成兩家鐘表公司合并成立Swatch集團。與此同時，他也攜手一批瑞士投資家成為Swatch集團的控股方。1986年，海耶克先生就任Swatch集團董事長兼首席執(zhí)行官。 3.擺輪游絲必須用環(huán)頸、有頭栓的滑動式座片固定，以可調式螺旋栓亦可。4.固定或可旋動的指式刻度可標示于固定裝置上；超薄的機芯不在此限。5.擺輪旋動幅度不定的調節(jié)裝置，需達到上述兩項要求。6.發(fā)條部分的所有齒輪必須去角，傳動環(huán)經過打磨。只有厚度少于或等于0.15mm 的齒輪，表橋可以寬松處理。7.在齒輪傳動序列上，所有支軸的尖端及小齒輪的兩面均需打磨。8.在擒綜爪趨使的橫幅擺動，必須由固定的夾版控制，不可是釘或栓。9.在擒縱裝置的要求上，擒縱輪重量需輕。大型的擒縱輪厚度不可超過0.16mm，而擒縱輪直徑小于18mm 者，厚度不可超過0.13mm。其鎖定面需經打磨。