蘭博基尼愛(ài)馬仕,蘭博基尼愛(ài)馬仕的介紹 　　蘭博基尼愛(ài)馬仕（Lamborghini Hermes），這款車的真實(shí)身份是日內(nèi)瓦車展展出的概念車：Lamborghini ConceptS屬于Gallardo的入門級(jí)概念車，不是大眾-生產(chǎn)汽車，所以很貴。 　　蘭博基尼愛(ài)馬仕價(jià)值3、8億，****，在蘭博基尼博物館里，是沒(méi)有市場(chǎng)的。 　　作為概念車，沒(méi)有價(jià)格。 　　蘭博基尼愛(ài)馬仕，這款車的真實(shí)身份是蘭博基尼ConceptS，2008年日內(nèi)瓦車展展出的一款概念車。是Gallardo的入門級(jí)概念車，不是量產(chǎn)車，所以價(jià)格是非常貴。有人聲稱它值3、8億元，其實(shí)3、8億元的價(jià)格是憑空而來(lái)的。這是一款概念車，沒(méi)有量產(chǎn)或銷售。 　　設(shè)計(jì)靈感 　　蘭博基尼ConceptS是一款基于Gallardo設(shè)計(jì)的概念車。蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師LucDonckerwolke將“opencar”的概念詮釋得淋漓盡致。將單座賽車的靈感轉(zhuǎn)化為**創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，造就了這樣一款融合傳統(tǒng)與前衛(wèi)的獨(dú)特汽車。 　　這種設(shè)計(jì)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。不僅在外觀上看起來(lái)更加霸氣和未來(lái)感，同時(shí)左右座艙之間的空間就像一條引導(dǎo)空氣的走廊，在高速行駛時(shí)可以沖擊前方。氣流被引導(dǎo)到座椅后面的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，從而提高了進(jìn)氣效率。 　　蘭博基尼ConceptS是Gallardo的入門級(jí)概念車，不是量產(chǎn)車，所以價(jià)格很貴，不過(guò)應(yīng)該在3、8億以內(nèi)。 　　與過(guò)去的GTS和Miura Roadster一樣，傳奇的蘭博基尼愛(ài)馬仕也是一款充分展現(xiàn)蘭博基尼品牌形象和精神的車型。 勞斯萊斯概念車麒麟。 　　蘭博基尼ConceptS是一款基于Gallardo設(shè)計(jì)的概念車。蘭博基尼首席設(shè)計(jì)師LucDonckerwolke將“opencar”的概念詮釋得淋漓盡致。將單座賽車的靈感轉(zhuǎn)化為**創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，造就了這樣一款融合傳統(tǒng)與前衛(wèi)的獨(dú)特汽車。 　　過(guò)去，傳統(tǒng)的單座賽車沒(méi)有配備前擋風(fēng)玻璃，這是方程式賽車的設(shè)計(jì)。盡管如此，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以在駕駛員頭部上方引導(dǎo)強(qiáng)大的氣流，而不會(huì)損壞駕駛員的頭部。嚴(yán)重影響駕駛。 ConceptS 也使用相同的設(shè)計(jì)方法，因此雙座概念車分為兩個(gè)獨(dú)立的單座艙。 勞斯萊斯麒麟翠綠色。 　　他是蘭博基尼**工程師設(shè)計(jì)的概念車，**將副駕駛座與駕駛座分開(kāi)，只生產(chǎn)了一輛，現(xiàn)收藏于蘭博基尼博物館北京帕加尼車主夏天是誰(shuí)。