[ 品牌文化] 美國(guó)東部的佛羅里達(dá)州海灘以世界速度之都聞名，如果你有機(jī)會(huì)去到當(dāng)?shù)?，便?huì)看到那著名的筆直長(zhǎng)沙灘，從1903年開始便成為締造陸上極速紀(jì)錄的傳奇之都。自1903年以來，眾多賽車活動(dòng)都于此舉行，不少世界陸上極速紀(jì)錄亦在此地刷新。而在這當(dāng)中最受矚目的便是1935年馬爾科姆?坎貝爾爵士駕駛“藍(lán)鳥”跑車時(shí)速近450公里的紀(jì)錄。
迄今，被譽(yù)為“世界賽車的中心”迪通拿的沙灘賽車早已被專業(yè)的賽車場(chǎng)所取代。在這片“極速之地”上不僅出現(xiàn)過眾多名留青史的車手與賽車，還出現(xiàn)了一枚赫赫有名的計(jì)時(shí)——宇宙計(jì)型。
Zerograph
勞力士與賽車運(yùn)動(dòng)頗有淵源，品牌自1933年就開始生產(chǎn)計(jì)時(shí)，而這些表款通常在表面裝配有其它功能，如：測(cè)量速度的測(cè)速計(jì)、測(cè)量距離的遙測(cè)計(jì)，或是測(cè)量心跳的脈搏計(jì)等。當(dāng)年馳騁于迪通拿海灘的馬爾科姆?坎貝爾爵士每每創(chuàng)下賽車壯舉時(shí)就佩戴腕表，而此中的勞力士Zerograph，更是使用了當(dāng)時(shí)最小的計(jì)時(shí)，成為勞力士經(jīng)典的代表作之一。
然而，勞力士計(jì)時(shí)腕表真正揚(yáng)名是在1963年的新改款，勞力士特為賽車手推出的全新計(jì)時(shí)腕表“宇宙計(jì)型腕表”，使用Valjoux 72型（Valjoux后被ETA收購(gòu)）全手動(dòng)機(jī)芯。腕表表盤完全以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)的設(shè)計(jì)考量，使得該腕表計(jì)時(shí)功能更易辨讀。計(jì)時(shí)盤采用強(qiáng)烈的對(duì)比色彩，淺色表盤配黑色，或是配淺色。而測(cè)速圈則由表面移至外圈周邊。
Paul Newman
在這其中，一款被稱為“保羅?紐曼”（Paul Newman）的表盤最為著名，當(dāng)然，因?yàn)椴煌渖卜譃閹讉€(gè)型號(hào)。而其中最正統(tǒng)的則非老牌知名美國(guó)影星兼賽車手保羅?紐曼經(jīng)常佩戴的這款表盤腕表（Ref：6239）莫屬。標(biāo)志性的特征為白色的表盤，黑色的子表盤，表盤外圈為紅色刻度，同時(shí)子表盤為方塊刻度。時(shí)至今日，“保羅?紐曼”迪通拿已經(jīng)成為拍賣場(chǎng)上價(jià)格輕松過50萬元的硬貨。
如果你細(xì)心觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)此時(shí)的迪通拿還未達(dá)到殼一貫的防護(hù)級(jí)別，位于表冠上下的計(jì)時(shí)按鈕并沒有加裝防水鎖把。但是在其之后不久，1965年迪通拿6263/6262便加裝了計(jì)時(shí)按鈕鎖把。
Cal.4030機(jī)芯
1988年，勞力士推出了第一款自動(dòng)上鏈機(jī)芯迪通拿16520，表款型號(hào)升級(jí)為5位。所搭載Cal.4030機(jī)芯脫胎于El Primero機(jī)芯，應(yīng)用控速結(jié)構(gòu)將擺動(dòng)頻率從原本的36,000次/時(shí)改慢為28,800次/時(shí)，且還將機(jī)芯計(jì)時(shí)系統(tǒng)的彈簧制動(dòng)拉桿做了改良。整個(gè)機(jī)芯所更換零件多達(dá)120多個(gè)，若說Cal.4030機(jī)芯脫胎換骨也不為過。
迪通拿16520
El Primero機(jī)芯發(fā)布于1969年，而在這之后5年，Valjoux 7750面世。許多品牌也相繼推出自己的自動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯，使得勞力士不得不重新考慮其戰(zhàn)略布局。最終，在2000年，勞力士推出了其完全自行生產(chǎn)的Cal.4130自動(dòng)計(jì)時(shí)機(jī)芯。
Cal.4130型機(jī)芯
Cal.4130型機(jī)芯比Cal.4030機(jī)芯零件數(shù)量減少了60%。尤其是勞力士簡(jiǎn)化了分鐘與小時(shí)計(jì)時(shí)盤系統(tǒng)，將其整合至單一組件，并使用不居中的離合裝置謹(jǐn)慎地置于機(jī)芯的一側(cè)，而傳統(tǒng)上，這兩個(gè)獨(dú)立機(jī)件分別位于機(jī)芯的兩邊。以離心螺絲調(diào)校計(jì)時(shí)腕表的專利技術(shù)，可將調(diào)校次數(shù)由五次減少至一次。這項(xiàng)技術(shù)能節(jié)省空間，方便裝配更大型的主發(fā)條，從而將動(dòng)力儲(chǔ)備由以往的50小時(shí)延長(zhǎng)至72小時(shí)。此外，自動(dòng)上鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)的效率大幅提升，尤其是采用新一代的自動(dòng)環(huán)回輪系統(tǒng)后，雙向上鏈效率更為顯著。為配合機(jī)芯結(jié)構(gòu)，平衡擺輪安裝于擺輪夾板上，并固定在兩邊來提高抗震力。并采用完全由勞力士研發(fā)、制造并取得專利的Parachrom游絲。
值得一提的是，Cal.4130機(jī)芯并沒有采用傳統(tǒng)的橫向交連裝置，而是利用垂直交連裝置啟動(dòng)計(jì)時(shí)，將兩個(gè)相互層迭的圓盤直接摩擦接觸，帶來明顯的性能提升，計(jì)時(shí)秒針可在按鈕按下時(shí)精準(zhǔn)地開始或停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，令計(jì)時(shí)功能即使長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，也不會(huì)對(duì)腕表的精準(zhǔn)度造成影響。
迪通拿116520
搭載Cal.4130的迪通拿116520與16520在外型上幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別在于小秒盤的位置，由于機(jī)芯不同，16520的小秒盤在9點(diǎn)鐘位置，而116520在6點(diǎn)鐘位置。表款型號(hào)也從5位變成了6位。
鋼款的116520一直是供不應(yīng)求的款，市場(chǎng)價(jià)約在9萬到10萬元間，且沒什么折扣余地。在經(jīng)濟(jì)相對(duì)好的時(shí)期，更有“炒家”將其市值抬到比間金款還要貴，可想而知有多么搶手。
在今年鋼款迪通拿又一次升級(jí)，勞力士推出了新款陶瓷外圈鋼款迪通拿（Ref：116500LN），陶瓷圈鋼款的問世，宣告著自2000年推出的這一代鋼款迪通拿，終于在2015年完成了最新的升級(jí)（自2013年迪通拿鉑金陶瓷圈腕表之后，眾望所歸之鋼款陶瓷圈）。
一只為賽車運(yùn)動(dòng)而生的專業(yè)計(jì)時(shí)表，成名于迪通拿海灘。時(shí)至今日，勞力士宇宙計(jì)型迪通拿腕表依然延續(xù)著計(jì)時(shí)表賽車運(yùn)動(dòng)的專業(yè)屬性，續(xù)寫著自己的傳奇。（圖/文 宇宙之表 董航）