28年，要說全世界什么最火，那一定非新款紅藍圈 Ref126710莫屬了！
其在中國大陸的公價為718人民幣，但在國內(nèi)二級市場上已經(jīng)炒高到12萬多，溢價近70%。更為火爆的是，不單單在中國大陸，全世界范圍都是這樣地趨之若鶩，比如隔壁日本，原本定價僅有95萬日元，結(jié)果需要230萬日元才能拿到實物，不然排隊到天荒地老。
在這枚新款紅藍圈GMT Ref126710尚未正式公開的時候，芯選Watchoosy就已經(jīng)做了相關(guān)的全球首發(fā)報道，并準確地預估、發(fā)布其國內(nèi)公價。礙于這塊手實在供不應求，甚至部分官方授權(quán)經(jīng)銷商現(xiàn)在都拿不到貨，自然很多對之喜歡的表友都沒有機會見到實物，內(nèi)心難免有不少的小疑問。芯選Watchoosy作為“接地氣的鐘表”媒體，自然要做接地氣的事情，于是我們找來了一塊新款紅藍圈GMT Ref126710，拿著實物就大家所關(guān)心的幾個問題好好聊聊，分享一些其 戴表是一種態(tài)度佩戴手表首先給人的感覺是這個人是個很有時間觀念的，做事很講究效率。一旦給人一種這樣的感覺，那么在與人打交道時，就會讓人感到靠譜和信任。成功的人需要抓住時機，分秒必爭，而手表戴在手腕上與雙眼的距離是最近的，曲腕看時間是最自然也是最優(yōu)雅的姿勢。而不戴手表的人，在商業(yè)談判的時候動輒就拿起手機看時間，這是對客戶不尊重的表現(xiàn)。不為人知的故事！
新款GMT Ref126710在外觀上最為直觀的感受就是它紅藍雙色的外圈，因為和Pepsi百事可樂的配色類似，所以在坊間也被稱為“百事圈”。
自1954年誕生起，其外圈至今已經(jīng)有過三代演變，從最早的塑料材質(zhì)換到鋁合金，直至25年開始使用Cerachrom陶瓷外圈，第一批的Cerachrom陶瓷外圈全是黑色。為了便于區(qū)別第二時區(qū)的晝夜，23年，勞力士又推出全球首款一體成形藍黑雙色Cerachrom字圈。這樣的雙色陶瓷圈的燒制非常困難，因為需要控制“兩種顏色的色彩”和“顏色之間的界限”。
前面所說的紅藍雙色“百事圈”在金屬鋁圈上容易實現(xiàn)，換到陶瓷卻超級難。紅藍字圈上，紅色是基礎，藍色的部分則是后來著色的。燒制紅色的時候，溫度過高，紅色就會消失；溫度過低，顏色就會發(fā)黑。所以“百事”紅藍陶瓷圈在此之前只配置給高端的白金款式之上，要想獲得這份色彩，得花費人民幣32萬。
今年勞力士將原本32萬才能使用的紅藍雙色陶瓷圈搭載到7萬多的鋼款，這個消息可謂相當勁爆！對于喜歡這種顏色搭配的表友來講，無疑是天大的喜訊。但對于之前花了重金買下白金款的表主而言，反而是“壞消息”。為了避免他們的貴價版GMT被誤認為是便宜的鋼款，所以勞力士特意把原本搭配的表帶由之前的“蠔式板帶＋蠔式表扣”的搭配更換為了“五珠鏈帶＋蠔式表扣”，以增加辨識度。只要看表帶，就能很簡單地區(qū)分到底是公價32萬的白金款，還是7萬的鋼款。
對于今年的新款紅藍陶瓷圈GMT，國內(nèi)坊間除了叫好的聲音之外，有不少的表友在吐槽它的表帶。認為“五珠鏈帶＋蠔式表扣”實在是太丑了，不如之前的“蠔式板帶＋蠔式表扣”。
這樣的改變，其實并不是勞力士突然抽風。在初代的GMT系列上就已經(jīng)使用過五珠鏈帶了，只是后來棄用。而國內(nèi)的規(guī)模買表風氣是從2年開始的，所以很多表友都沒有見過GMT＋五珠鏈帶的搭配，感到一下子難以接受。
不過實話實說，實物上手以后，的確會感覺五珠鏈帶會顯得過于“成熟”，沒有之前的蠔式板帶的簡單、運動氣息。
在可以選配表帶的年代，搭配五珠鏈帶的GMT會比搭配蠔式板帶的貴一點點，因為五珠鏈帶部件更多、更零散，加工自然會更加地復雜。這樣的細表節(jié)帶來的好處是更加貼合手腕，但也同時存在著兩個缺點。第一，如果手毛濃密，很容易夾到；第二，用于連接的孔位越多，就越容易讓表帶產(chǎn)生“松垮”的感覺。本次拿到的是一枚全新的Ref126710，在未使用的情況下，且沒有安裝表頭，就已經(jīng)有明顯的下垂跡象，不像蠔式板帶一樣堅挺。
這樣的“松垮”跡象在材質(zhì)密度高的貴金屬版本的勞力士上面更容易發(fā)生，所以勞力士在部分金款表的表節(jié)內(nèi)部使用了抗磨損的陶瓷套管。可惜本次的鋼款Ref126710并沒有搭配，換句話說，長期使用（10年）以后一定會變成更加地“垮”。值得注意的是，勞力士官方對這種垮的表帶并不會處理，想要自己掏錢換一根新表帶也難上加難，后期只能自己借助第三方的公司進行“夾表帶”，使其盡可能恢復原來的堅挺狀態(tài)。
從外觀、功能上，五珠鏈帶相較于于蠔式板帶都有一些明顯的“缺點”，但是礙于不能讓購買了白金款的老用戶心涼的原因，勞力士還是毅然決然在鋼款上采用了五珠鏈帶。
面對這樣的情況，不少的表友紛紛表示自己拿到新款的GMT以后會自己后期更換上蠔式表帶。
然后在3月份的basel上，卻就已經(jīng)傳出了相關(guān)的消息，雖然新老款的GMT在尺寸上是一致的，但是勞力士為了避免有人私下對手表進行表帶改裝，于是特意將表殼進行的調(diào)整，讓蠔式表帶無法正常安裝到新款的GMT上。
當時，芯選Watchoosy聽到這個消息以后，就馬上同國外一個在表展現(xiàn)場的勞力士大佬取得了聯(lián)系，詢問之下得知，這件事情是真的。勞力士具體的操作方法就是將連接表殼和表帶的孔位進行了修改。在得到確認消息以后，我們在微博、公眾號發(fā)布相關(guān)的文章，和廣大表友分享了這一消息。
讓人萬萬想不到的是，6月10日，INS上的國外表友“flywatch”作為首批拿到新款鋼殼紅藍圈GMT的人做的一個實驗，讓我們被感到啪啪打臉了。在他的描述里面，他使用老款藍黑圈GMT的蠔式表帶適配到了新款紅藍圈GMT之上，并發(fā)布了相關(guān)的實物照片。
看到這則消息以后，我們馬上聯(lián)系這位表友“flywatch”，希望付費得到更為準確有效的圖片信息，但是他在答應我們提供相關(guān)的數(shù)據(jù)資料以后就消失了。
所以，當拿到新款鋼殼紅藍圈GMT的時候，不僅表友們都很關(guān)心，連我們自己都很急切地想知道新老款的GMT表帶到底能不能互換。
于是我們又拿來一塊老款的GMT，也是表友“flywatch”所說的黑藍圈。拆下新老款的各自的表帶以后，放在一起進行了對比。通過上圖的照片，我們可以很清晰地看見新老款GMT表殼鉆孔的不同。第一，老款GMT鉆孔直徑比較小，新款GMT鉆孔直徑大；第二，老款鉆孔的位置比新款GMT略高一點點。
按照這樣的實際情況，那么之前國外的勞力士大佬所傳遞出來的消息是沒錯的，的確是不能更換。我們還特意換上試了試，雖然表帶可以扣在表殼上，但是用于連接表帶、表殼的彈簧生耳并不能順利進入表殼內(nèi)側(cè)的孔位里面（上圖乃實拍），只能依靠少量的摩擦力維持。這樣戴在手上，是非常容易導致表帶脫落，進而手表直接摔到地上。
難道表友“flywatch”之前在INS上所發(fā)的照片就是為了擺拍嗎？
于是我們又繼續(xù)鼓搗了一下，發(fā)現(xiàn)關(guān)于互換表帶的事情并不簡單。
新款紅藍圈GMT使用的是細生耳，而老款GMT使用的是粗生耳。如果我們使用老款GMT自帶的粗生耳在新款紅藍圈GMT表殼上去固定蠔式板帶，因為鉆孔位置不對，所以的確沒有辦法自然安裝進去。但是如果我們使用你看紅藍圈GMT的細生耳去固定蠔式板帶，雖然鉆孔位置中心不符合，但是依舊有少許重疊的部分，而細生耳剛好可以卡進去。
換句話說，新款紅藍圈表殼＋新款紅藍圈細生耳＋老款蠔式表帶，這樣的搭配才能順利地將他們結(jié)合起來，讓鋼款GMT在外形上秒變價值不菲的白金款，如果換成了老款GMT的粗生耳就不行了。
最后換上蠔式板帶的新款紅藍圈GMT就閃亮誕生了，我們特意拉扯了一下表殼、表帶連接處，只有非常合理、正常的細微縫隙，可以說是在外形上非常合適。
但值得注意的是，這樣的改裝存在一定的風險性。因為畢竟表帶的生耳鉆孔大小和生耳直徑有區(qū)別，不過改裝完成以后只要不帶著劇烈運動，在確保耦合成功的情況下，只是日常佩戴、拍照還是ok的。
雖然勞力士官方在互換表帶的問題上設了一定的障礙，但是還是可以巧妙地解決。不過勞力士最后還是留了一手。
如果大家眼神夠好，就還會發(fā)現(xiàn)勞力士今年的一個新變化。通常在表盤六點鐘位置，勞力士會印刷有“Swiss Made”瑞士制造字樣。但是今年的紅藍陶瓷圈鋼款GMT卻額外在兩個單詞間加了一個小皇冠，開始還以為是藍寶石表鏡上的防偽logo倒影在了表盤上，結(jié)果經(jīng)過確認是勞力士故意單獨在表盤上加印的。
同時，并不是今年的所有新款都開始印刷這一表盤小皇冠。在對比下發(fā)現(xiàn)，只有搭載使用了新款32系 和 新款22系的新表才配置。比如勞力士在老款的白金紅藍圈GMT表上進行了微調(diào)（換了藍色表盤 加 銀色GMT針），也算是新款。但是由于還是搭載的31系機芯，就沒有加印表盤小皇冠。
之所以會做出這樣的改變，最大的原因就是勞力士想加大新舊機芯表款的外觀差別度，以促進新款的銷量。因為雖然新款的32/22系機芯都較老款機芯有了很多的升級，但是動力儲存變長、性能提升、調(diào)節(jié)方式微改等這些變化都不能從圖片等靜態(tài)環(huán)境下快速感知。現(xiàn)在加個表盤小皇冠，可以一眼看出是不是最新款，可謂簡單粗暴。
換言之，雖然沒有明確的數(shù)據(jù)指出，但從每層碳纖維布的厚度來推測，TPT@碳纖維本質(zhì)上來說應屬小絲束碳纖維。這也就意味著，該材質(zhì)在抗拉強度等性能方面都有著不俗的表現(xiàn)。事實上也確實如此。依現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，“TPT@碳纖維材料與已被認為擁有卓越物理性能的復合材料相比，破裂應力的出現(xiàn)概率降低25%，微裂紋的出現(xiàn)優(yōu)化200%”。當然，在外觀上，僅就RICHARD MILLE來說，TPT@碳纖維也是非常容易辨認的，以此而成的表殼上有著波浪狀紋路，而非傳統(tǒng)碳纖維表殼的格狀編織紋。百萬人收藏的手表知識大全，一篇帶你脫離新手的腕表知識大全X星柱輪星柱輪，也叫導柱輪，是常見于計時機芯中的一個部件，但并非只出現(xiàn)在計時機芯中，具體的作用在于切換杠桿以讓兩個輪系發(fā)生（保持）觸碰或脫離的狀態(tài)。