enzo官網(wǎng),碧璽是不是很昂貴？ 　　記得上周去吳越的老銀鋪看首飾，看到一個類似的，真的買不起，嗚嗚嗚。 enzo官網(wǎng)珠寶價格。 　　希望對你有幫助！ 　　enzo官方旗艦店。 　　法拉利簡介 　　法拉利是一家意大利汽車制造商，主要生產(chǎn)一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。由蘇·法拉利創(chuàng)立。早期，法拉利贊助賽車手，生產(chǎn)賽車。它在2018年獨立生產(chǎn)汽車。后來，它變成了**的規(guī)模。它現(xiàn)在歸快意汽車集團所有，總部位于意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅。 　　菲亞特?fù)碛泄?0%的股份，但公司可以獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大多是手工制造的，所以產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量僅為4000輛左右，公司總部位于意大利摩德納。 　　法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)表示，他最喜歡的車是他還沒有制造的那輛，他**的成功是他還沒有做到的那輛。這位被稱為“賽車之父”的意大利人，從小就對汽車充滿熱情。 13歲時，他終于說服父親開始獨自開車。賽道上引擎的轟鳴聲，比賽的刺激與刺激，讓他越來越勇敢。當(dāng)時，他開著阿爾法羅密歐在賽道上馳騁，多次奪冠，被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他從賽車到組建賽車俱樂部，**創(chuàng)立了自己的汽車公司。目前的法拉利被稱為“紅色閃電”。 　　法拉利歷史 　　公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）聯(lián)系在一起，直到 2003 年去世，他一直對公司產(chǎn)生巨大影響。此后，盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）于 2003 年底加入法拉利。年。他以恩佐·法拉利所倡導(dǎo)的創(chuàng)新和勇氣的原則為出發(fā)點，并證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了他從未夢想過的不可能的高度。和前所未有的高度。 　　Enzo Ferrari 2 月 18 日出生于意大利摩德納，8 月 14 日去世，享年 90 歲。他曾是 FIAT 賽車手，在 FIAT 的鼓勵下于 2008 年在摩德納的 viale Trento 成立了 ScuderiaFerrari，幫助他的伙伴進行賽車活動。該公司一直使用阿爾法羅密歐賽車，直到 2000 年，恩佐法拉利加入阿爾法羅密歐，擔(dān)任阿爾法科西嘉分部的賽車經(jīng)理。 9 月，Enzo Ferrari 離開 Alfa Romeo，在 ScuderiaFerrari 原址成立 AutoAvioCostruzioniFerrari。新公司為Roma National Aeronautics、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù)，主要業(yè)務(wù)是制造機床，尤其是液壓動力磨床。 enzo珠寶是什么檔次。 　　離開阿爾法后，盡管同意了一項競業(yè)禁止條款，在四年內(nèi)不得以自己的名義制造汽車，但法拉利很快開始著手制作兩款被稱為敞篷車的 8 缸 cc 賽車樣品賽車，2018 年參加 MilleMiglia。 　　二戰(zhàn)爆發(fā)讓所有賽車活動陷入停頓，法拉利的工廠于 2009 年從摩德納搬到了馬拉內(nèi)羅。盡管工廠大樓在 11 月和 2 月被炸毀2009年，液壓動力磨床的制造沒有中斷。 　　戰(zhàn)爭一結(jié)束，他們就開始設(shè)計和制造**輛 Ferrari Sport，這是一款 12 缸發(fā)動機賽車，由賽車手 Franco Cortese 于 2019 年 5 月 11 日在皮亞琴察賽道駕駛。比賽并贏得了兩周后的羅馬大獎賽。從那時起，法拉利在世界各地的賽道和公路比賽中贏得了無數(shù)勝利，創(chuàng)造了**的法拉利傳奇。 enzo生物科技官網(wǎng)。 　　為應(yīng)對日益增長的市場需求，恩佐·法拉利于2008年將其50%的股權(quán)出售給菲亞特集團，2018年菲亞特集團的持股比例達到90%。不過，得益于高度專業(yè)化的生產(chǎn)，法拉利始終保持著完全獨立運行。 　　年，**的車身設(shè)計制造專家CarrozzeriaScaglietti加入法拉利公司，他從1950年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計底盤和車身。 enzo全國專柜地址。 　　2009年，菲亞特將瑪莎拉蒂股份公司50%的股份轉(zhuǎn)讓給了根植于摩德納的傳奇汽車品牌法拉利，該品牌于2009年被菲亞特收購。2008年，法拉利完全接管了瑪莎拉蒂公司。 　　瑪莎拉蒂是一家歷史悠久的跑車制造商，長期以來一直是卓越和高貴的象整。它是意大利賽車史上無可爭議的明星，也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下走上了復(fù)興之路，其車型系列和工廠設(shè)施正在全面更新。隨著續(xù)約流程的完成，瑪莎拉蒂于 2009 年 4 月回歸菲亞特集團的直接管理。 　　截至年底，法拉利的**頭銜包括：14 個一級方程式車手**、14 個一級方程式車隊**。錦標(biāo)賽，14 次制造商世界錦標(biāo)賽，9 次勒芒 24 小時錦標(biāo)賽，8 次第 1 次 MilleMiglia 比賽**，7 次 TargaFlorio 比賽**，并且沒有下一個一級方程式大獎賽**。 enzo珠寶官網(wǎng)。 　　法拉利傳奇的躍馬標(biāo)志源于英雄。一戰(zhàn)中備受尊敬的意大利飛行員弗朗西斯科·巴拉卡首先采用了該標(biāo)志作為個人徽章，將其噴涂在飛機機身上。 　　戰(zhàn)后，巴拉卡的父母將躍馬隊徽托付給了恩佐·法拉利，后者將其置于黃色（摩德納的顏色）盾牌的背景上，作為球隊的標(biāo)志。 　　傳說中的“法拉利紅”原本是上世紀(jì)初國際汽車聯(lián)合會分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的特殊顏色。 　　法拉利的紅色周大福實體店有enzo嗎。 　　在世界許多地區(qū)，有些顏色只有一種象整意義。在足球中，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界中，很容易從技術(shù)創(chuàng)新中記住一個品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記住薩博汽車； L6發(fā)動機是寶馬的驕傲；四驅(qū)代表奧迪的榮耀；豪車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎； F1的代名詞是法拉利。如果您正在汽車界尋找一種顏色來參考某個品牌，那么紅色法拉利就是您的**選擇！如果說F1是法拉利**的廣告形式，那么紅色就是最能代表運動精神的顏色！相比之下，鐘果球迷最多的俱樂部是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支**的隊伍也紅了！法拉利是**一支參加新年**場F1比賽的車隊。法拉利近 100 年的歷史中也有過低谷。在 1960 年代，法拉利幾乎被賣給了美國福特汽車公司。恩佐法拉利堅持保持紅色。如今，英國勞斯萊斯早已成為德國寶馬的代名詞；意大利的蘭博基尼也一直是德國人的驕傲。法拉利一直受到支持，成為意大利最引以為豪的顏色和理想。與德國的斯圖加特和美國的底特律相比，生產(chǎn)法拉利的意大利小鎮(zhèn)摩德納默默無聞，但那里的紅色卻是世界上****的！勞斯萊斯是**豪車；路虎也是當(dāng)之無愧的越野車**。但他們所創(chuàng)造的只是一種完美的汽車文化，在拉力賽和公路賽中，他們沒有霸氣的霸氣。但法拉利一直在追求人車合一的境界。意大利在 20 世紀(jì)紅得如此之多，以至于很難說法拉利是跑車還是賽車。幾乎每輛法拉利都可以在不改裝的情況下成為公路賽的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但他們與法拉利的競爭更多是心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉(xiāng)村音樂，那么法拉利就是古典音樂?，F(xiàn)在是一個倡導(dǎo)環(huán)保的世紀(jì)，但本田車隊打造的綠色F1賽車卻留下了一個笑話，但這并不是本田車隊的錯。現(xiàn)在很多越野車也在追求極限馬力，這不是它應(yīng)該的樣子。法拉利沒有越野車系列，也不追求更大的馬力。在每一個車迷的心中，也有一個關(guān)于賽車或設(shè)計的夢想。而紅色一直是每個法拉利車迷的夢想。德國和美國是每個飆車者都想留在的地方，而意大利是所有設(shè)計師最終想去的地方。 　　車標(biāo)的故事 　　法拉利的車標(biāo)是一匹跳躍的馬，一戰(zhàn)時意大利有一位非常**的飛行員；他的一架飛機將為他帶來好運的騰躍。在法拉利最初的比賽勝利之后。飛行員的父母，一對伯爵，建議法拉利也應(yīng)該在它的車上印上幸運的躍馬。飛行員死時，馬是黑色的；在公司所在的摩德納，標(biāo)志被涂成金絲雀的顏色。 enzo客服電話。 　　基本信息 　　1．法拉利技術(shù)參數(shù)： 　　車型法拉利發(fā)動機代碼 　　車身總長度mm，氣缸數(shù)8 　　車身總寬度mm，氣缸間夾角90度 　　車身總高度 mm 氣門數(shù)量 32 　　車身軸距 mm 發(fā)動機排量 mmenzo售后電話。 　　前軸距 mm 缸徑 98 mm 　　后軸距 mm 氣動 enzo這個牌子靠譜嗎。 　　變速箱 7速順序變速箱（包括倒車) 噴射系統(tǒng) MagnetiMarelli 數(shù)字電子噴射 enzo鉆戒專柜回收。 　　整備重量（水、油和驅(qū)動器） 點火系統(tǒng) MagnetiMarelli 靜態(tài)電子點火 ENZO圈官網(wǎng)。 　　制動系統(tǒng) 碳纖維制動器 盤式燃油 殼牌 V- 　　車輪直徑 13 英寸前后殼SL-enzo和周大福哪個好。 　　2、法拉利F1車隊賽季高層陣容：周大福enzo是怎么回事。 　　車隊主席兼CEO蒙特澤莫羅（Lucadi Montezemolo）車隊執(zhí)行董事兼領(lǐng)隊讓-讓托德 　　發(fā)動機主管PaoloMartinelli技術(shù)主管RossBrawn 　　首席設(shè)計師Costa (aldocosta) 團隊法力ger StefanoDomenicali 　　設(shè)計和開發(fā)主管 Simon (gillessimon) 比賽工程主管 Luca Baldisserri 　　發(fā)動機測試經(jīng)理 Noelcavey 比賽測試技術(shù)經(jīng)理 Nigelstepney 　　比賽發(fā)動機工程師 Mattia Binotto 團隊測試經(jīng)理 LuigiMazzola 　　三、法拉利技術(shù)參數(shù)：enzo彩寶值錢嗎。 　　型號代碼車身長度mm 　　車身寬度mm車身高度mm 　　軸距mm車輪尺寸13英寸enzo選址。 　　后軸距mm前軸距mm數(shù)量32enzo和周大福的關(guān)系。 　　氣門驅(qū)動氣動發(fā)動機排量ccENZOCULRO官網(wǎng)。 　　活塞直徑98mm 發(fā)動機質(zhì)量95kg 　　Fuel Shell V-Lube Shell SL- 　　變速箱布置縱向變速箱（帶滑動差速器）速度鎖）傳動結(jié)構(gòu)7速連續(xù)半自動變速器（ 1倒車） 　　制動系統(tǒng)碳纖維通風(fēng)制動盤懸架系統(tǒng)前后雙叉臂（主動推桿，旋轉(zhuǎn)減震器）勞倫斯集團enzo彩寶。 　　四、法拉利車隊年度**陣容列表周大福ENZO。 　　職稱(中文)職稱(英文)人事(中文)人事(英文) 　　CEO & CEO JeanTodt 　　總經(jīng)理總經(jīng)理Felisa Amedeo FelisaENZO產(chǎn)品定位。 　　技術(shù)總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)ArmandoMarioAlmondo 　　設(shè)計開發(fā)總監(jiān)DesignndDevelopmentCosta AldoCosta周大福enzo旗艦店。 　　首席設(shè)計師Tong BasisNicholas Tombazis 　　發(fā)動機總監(jiān)EngineDirectorSimon GillesSimon 　　SportingDirectorSportingDirectorDomony Cali StefanoDomenicalienzo生辰石耳釘。 　　技術(shù)顧問RoryByrne 　　輝煌戰(zhàn)績 　　團隊**次數(shù)：分別15次，，， ,,,,,,,,,,.enzo珠寶的紅寶石。 　　車手**次數(shù)：15次：年份：Kimilaikkonen（芬蘭）；年-年：邁克爾·舒馬赫（德國）；年：喬迪舒克特（南非）；年：尼基勞達（奧地利）；年：Niki Lauda（奧地利）；年：John Surtees（英國）；年：菲爾希爾（美國）；年：Mike Hawthorne（英國）；年：Juan Manu El Fangio（阿根廷）；年，年：阿爾伯特·阿斯卡里（意大利） 　　車隊贏得首場比賽：英國大獎賽（銀石）、岡薩類斯（阿根廷） 　　車隊最成功的車手：邁克爾·舒馬赫（83 勝）、尼吉·勞達（15勝），阿斯卡里（13勝），吉爾斯-維倫紐夫和杰克-阿克斯，吉米-萊科寧（現(xiàn)役）（平均6場比賽獲勝） 　　自F1大獎賽開始以來一直參加的法拉利車隊，它無疑是F1賽車界的活化石。半個多世紀(jì)以來，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰。這支由恩佐·法拉利親自創(chuàng)立的車隊，在成立之初，雖然精力充沛，卻不幸成為了偉大的方吉奧和他的阿爾法羅密歐車隊的對手。在巨人的陰影下不斷掙扎，直到2009年，法拉利終于拿到了他們的**個年度**。 　　此后，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨的1960年代，尼克勞達的加盟，讓法拉利真正成為了一支超級車隊。在這9年的里，他們包攬了當(dāng)年的第6屆F1大獎賽。**。但在那之后，又是一段倒霉的時期。 15年來，法拉利人沒有贏得過**。 　　舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個賽季的磨合，這位德國人開始展現(xiàn)他的**風(fēng)范，從到現(xiàn)在，舒馬赫和他的法拉利連續(xù)4年壟斷了幾乎所有的F1賽車世界榮譽。 　　對于法拉利來說，今年是不平凡的一年。舒馬赫和巴里切羅組成的“法拉利”夢想組合接受了來自邁凱輪和威廉姆斯車隊的挑戰(zhàn)，尤其是車手總**，車隊總**在**一站決出。舒馬赫以2分之差險勝邁凱輪的芬蘭小將萊科寧，成功衛(wèi)冕，同時也創(chuàng)造了當(dāng)年6個車手總**的紀(jì)錄。 　　今年對法拉利來說是個好年頭。他們從賽季伊始就橫掃F1賽場，舒馬赫6連冠，舒馬赫和法拉利的積分一直**，巴里切羅也獲得了車手亞君。他們只是在賽季中期受到英美球隊的輕微挑戰(zhàn)，但這并沒有阻止法拉利贏得**。舒馬赫最終贏得了他的第七個世界**。 　　2018年，球隊在積分榜上排名第三、僅獲得一個**，這是球隊歷史上最差的一個賽季。 　　F1 歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利的故鄉(xiāng)意大利蒙扎宣布退役。技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗請了一年假。前鐵三角只剩下托德一個人了。 　　F1賽季是F1 58年歷史上**關(guān)注的一年。改組后的法拉利迎來了芬蘭冰人基米萊科寧。穩(wěn)定和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣。在巴西，基米奇跡般地以一分優(yōu)勢擊敗邁凱輪超級新秀漢密爾頓，**加冕車手總**。法拉利也在2004年后再次成為車隊和車手總**。 　　法拉利在F1的歷史成績： 　　-年，無制造商** 　　賽季第二、40分，車手：M.Hawthorn，P .Collins, L.Musso, W.VonTrips, P. Hill。 　　賽季第二名，32分，車手：T.Brooks, P.Hill, J.Behra, D.Gurney, C.Allison, O .Gendibien 　　賽季第三名，24分，車手：P.Hill，W.VonTrips，R.Ginther，C.Allison，W.Mairesse 　　賽季**，40分，車手：P.Hill， W.VonTrips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse 　　本賽季第 5 名，積 18 分，車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez。 　　以 26 分獲得本賽季第 4 名，車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti。 　　獲得 45 分的賽季**，車手：J.Surtees、L.Bandini 　　第 4 賽季26 分，車手：J.Surtees、L. Bandini 　　第 2 季 31 分，車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti 　　第 4 季 wi第 20 分，車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti。 　　第四季 32 分，車手：J.Ickx、C.Amon、A.deAdamich 　　第五賽季 7 分，車手：C.Amon、P.Rodriguez 　　第二賽季 55 分，車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni。 　　第四賽季 33 分，車手： J.Ickx, C.Regazzoni, M. Andretti 　　第 4 賽季 33 分，車手：J.Ickx, C.Regazzoni, M.Andretti 　　第 6 賽季 12 分，車手： J.Ickx, A. Merzario 　　Season 1 第二、積分65分，車手：C.Regazzoni，N.Lauda. 　　賽季**，積分72、5、車手：C.Regazzoni，N.Lauda. 　　賽季**，積分83分，車手：N. Lauda, C. Regazzoni, C. Reuteman n 　　賽季**，95分，車手：N.Lauda，C.Reutemann，G.Villeneuve。 　　賽季第二、58分，車手：C.Reutemann，G.Villeneuve 　　賽季**，積分，車手：J.Scheckter，G.Villeneuve 　　賽季第十名，8分，車手：J.Scheckter，G.Villeneuve。 　　賽季第五、34分，車手: G.Villeneuve , D.Pironi. 　　74 分賽季**, 車手: G.Villeneuve, D.Pironi, P.Tambay, M.Andretti 　　89 分賽季**, 車手: P.Tambay, R. Arnoux。 　　以 57、5 分獲得賽季第二、車手：M.Alboreto、R.Arnoux。 　　以 82 分獲得賽季第二、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson。 　　第四季37分，車手：M.Alboreto、S.Johansson。 　　第四季53分，車手：M.Alboreto、G.Berger。 　　第二季65分，車手：M.Alboreto、G.Berger。 　　以 戴表是一種儀式感「人為什么要有儀式感？」「小王子」里說：儀式感就是使某一天與其他日子不同，使某一個時刻與其他時刻不同。儀式感對我們而言，莊重而有意義，它足以讓平凡的日子也可以散發(fā)出光芒。同樣的，手表對我們來說就是生活中的一種儀式感。相信在日常生活中，一個人可能不會每天都佩戴著手表的，但在某些特定的場合，比如「有重要的面談」或是「第一次和女票約會」，都會巴不得把家里最好最時尚的手表戴上，并且服裝也會很注意，要跟手表搭配好讓自己信心十足。 59 分獲得本賽季第三名，車手：N.Mansell、G.Berger 　　賽季第二名eason 積分，車手：A.Prost，N.Mansell。 　　賽季第三名，55、5 分，車手：A.Prost，J.Alesi，G.Morbidelli。 　　賽季第四名，21積分，車手：J.Alesi，I.Capelli，N.Larini。 　　賽季第四名，28分，車手：J.Alesi，G.Berger 　　賽季第三名，71分，車手: J.Alesi, G.Berger, N.Larini。 　　賽季第三、73分，車手：J.Alesi，G.Berger。 　　第二賽季，70分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，寶積分，車手：邁克爾舒馬赫，巴里切羅 　　第三賽季，積分，車手：邁克爾舒馬赫，巴里切羅羅 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾舒馬赫，馬薩 　　賽季**，積分，車手：基米萊科寧， FELIPEMASSA 　　法拉利車型法拉利最早的車型都是跑車。雙門跑車 　　雙門跑車/敞篷跑車 　　MMBerlinetta/Spider 　　中置發(fā)動機 V6/V8 　　Dino 年份 　　Dino 年份 　　Dino/GTS 年份 　　Year-Year //GTB/GTS 　　Year GTB/GTS 　　Year GTB/GTS 　　Year GTBi/GTSi 　　Year GTB/GTSTurbo 　　Year GTB/GTSQuattrovalvole 　　Year GTBerlinetta 　　年度 GTB/GTSTurbo 年度 TB/TS 　　年度 GTB/GTS 年度/GTS 年度 Ferrari 　　年度 Modena/Spider 　　年度挑戰(zhàn)Stradale2 Seat GranTurismo 　　年度美洲 　　superamerica 　　superamericaIII 　　superamerica 　　Superfast 　　加利福尼亞/ 　　出口/歐洲 　　- 年 GTEuropa/Boano/Ellena/CoupePininfarina/Lusso 　　GTBerlinetta/Cabriolet/CaliforniaSpyder/SWBYears GTCCoupe 　　GTSSpider-Years GTB/GTS 　　Years-Years GTB/4 Years-Years GTCCoupe 　　Year-Year GTSSpider 　　Year-Year代托納 　　馬拉內(nèi)羅年 　　馬拉內(nèi)羅雙門跑車 　　巴切塔年 　　馬拉內(nèi)羅年 　　巴切塔年 　　超級美洲年 　　GTBFiorano年 　　中置發(fā)動機年2+2 　　Year-Year/GT4 　　Year-Year GT4 　　Year Mondial 　　Year Mondial8 　　YearMondialQuattrovalvole 　　YearMondialCabriolet 　　Year 　　YearMondialT 　　前置引擎2+2 年 GT2+2 年 GT2+2 年 GT2+2 　　年 迪通拿 　　年 GTC4 　　年+2 　　年份-自動年份-年份/ 　　年份/GTACoupe 　　年份GTCoupe 　　年份Scaglietti 　　中置發(fā)動機12缸 　　年份BerlinttaBoxer 　　年份-年 Testarossa 　　YEAR-YEAR Testarossa YEAR-YEAR 　　超級跑車 　　Year GTO 　　Year GTOYear-Year-Year Enzo 　　Race ModelGTC 　　挑戰(zhàn)FXXYear Sport F1 　　Year AmericaMM Year Monza 　　年蒙扎 　　年 TestaRossa 　　年/61 　　年 GTO 　　年 GTO 　　年 LMB 　　年 P/LMseries 年 LM 年 P2 年 P4 年 P 　　年SandM 年 SP 年 ENZO|ENZO 　　記得上周去吳越的老銀鋪看首飾，看到一個類似的，真的買不起，嗚嗚嗚。 　　希望對你有幫助！ 　　法拉利簡介 　　法拉利是一家意大利汽車制造商，主要生產(chǎn)一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。由蘇·法拉利創(chuàng)立。早期，法拉利贊助賽車手，生產(chǎn)賽車。它在2018年獨立生產(chǎn)汽車。后來，它變成了**的規(guī)模。它現(xiàn)在歸快意汽車集團所有，總部位于意大利摩德納附近的馬拉內(nèi)羅。 　　菲亞特?fù)碛泄?0%的股份，但公司可以獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大多是手工制造的，所以產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量僅為4000輛左右，公司總部位于意大利摩德納。 　　法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)表示，他最喜歡的車是他還沒有制造的那輛，他**的成功是他還沒有做到的那輛。這位被稱為“賽車之父”的意大利人，從小就對汽車充滿熱情。 13歲時，他終于說服父親開始獨自開車。賽道上引擎的轟鳴聲，比賽的刺激與刺激，讓他越來越勇敢。當(dāng)時，他開著阿爾法羅密歐在賽道上馳騁，多次奪冠，被隊友譽為賽車隊的“騎士”。他從賽車到組建賽車俱樂部，**創(chuàng)立了自己的汽車公司。目前的法拉利被稱為“紅色閃電”。 　　法拉利歷史 　　公司歷史的早期階段不可避免地與創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）聯(lián)系在一起，直到 2003 年去世，他一直對公司產(chǎn)生巨大影響。此后，盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）于 2003 年底加入法拉利。年。他以恩佐·法拉利所倡導(dǎo)的創(chuàng)新和勇氣的原則為出發(fā)點，并證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了他從未夢想過的不可能的高度。和前所未有的高度。 　　Enzo Ferrari 2 月 18 日出生于意大利摩德納，8 月 14 日去世，享年 90 歲。他曾是 FIAT 賽車手，在 FIAT 的鼓勵下于 2008 年在摩德納的 viale Trento 成立了 ScuderiaFerrari，幫助他的伙伴進行賽車活動。該公司一直使用阿爾法羅密歐賽車，直到 2000 年，恩佐法拉利加入阿爾法羅密歐，擔(dān)任阿爾法科西嘉分部的賽車經(jīng)理。 9 月，Enzo Ferrari 離開 Alfa Romeo，在 ScuderiaFerrari 原址成立 AutoAvioCostruzioniFerrari。新公司為Roma National Aeronautics、Piaggio和Riv等公司提供服務(wù)，主要業(yè)務(wù)是制造機床，尤其是液壓動力磨床。 　　離開阿爾法后，盡管同意了一項競業(yè)禁止條款，在四年內(nèi)不得以自己的名義制造汽車，但法拉利很快開始著手制作兩款被稱為敞篷車的 8 缸 cc 賽車樣品賽車，2018 年參加 MilleMiglia。 　　二戰(zhàn)爆發(fā)讓所有賽車活動陷入停頓，法拉利的工廠于 2009 年從摩德納搬到了馬拉內(nèi)羅。盡管工廠大樓在 11 月和 2 月被炸毀2009年，液壓動力磨床的制造沒有中斷。 　　戰(zhàn)爭一結(jié)束，他們就開始設(shè)計和制造**輛 Ferrari Sport，這是一款 12 缸發(fā)動機賽車，由賽車手 Franco Cortese 于 2019 年 5 月 11 日在皮亞琴察賽道駕駛。比賽并贏得了兩周后的羅馬大獎賽。從那時起，法拉利在世界各地的賽道和公路比賽中贏得了無數(shù)勝利，創(chuàng)造了**的法拉利傳奇。 　　為應(yīng)對日益增長的市場需求，恩佐·法拉利于2008年將其50%的股權(quán)出售給菲亞特集團，2018年菲亞特集團的持股比例達到90%。不過，得益于高度專業(yè)化的生產(chǎn)，法拉利始終保持著完全獨立運行。 　　年，**的車身設(shè)計制造專家CarrozzeriaScaglietti加入法拉利公司，他從1950年代開始為法拉利GT跑車設(shè)計底盤和車身。 　　2009年，菲亞特將瑪莎拉蒂股份公司50%的股份轉(zhuǎn)讓給了根植于摩德納的傳奇汽車品牌法拉利，該品牌于2009年被菲亞特收購。2008年，法拉利完全接管了瑪莎拉蒂公司。 　　瑪莎拉蒂是一家歷史悠久的跑車制造商，長期以來一直是卓越和高貴的象整。它是意大利賽車史上無可爭議的明星，也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下走上了復(fù)興之路，其車型系列和工廠設(shè)施正在全面更新。隨著續(xù)約流程的完成，瑪莎拉蒂于 2009 年 4 月回歸菲亞特集團的直接管理。 　　截至年底，法拉利的**頭銜包括：14 個一級方程式車手**、14 個一級方程式車隊**。錦標(biāo)賽，14 次制造商世界錦標(biāo)賽，9 次勒芒 24 小時錦標(biāo)賽，8 次第 1 次 MilleMiglia 比賽**，7 次 TargaFlorio 比賽**，并且沒有下一個一級方程式大獎賽**。 　　法拉利傳奇的躍馬標(biāo)志源于英雄。一戰(zhàn)中備受尊敬的意大利飛行員弗朗西斯科·巴拉卡首先采用了該標(biāo)志作為個人徽章，將其噴涂在飛機機身上。 　　戰(zhàn)后，巴拉卡的父母將躍馬隊徽托付給了恩佐·法拉利，后者將其置于黃色（摩德納的顏色）盾牌的背景上，作為球隊的標(biāo)志。 　　傳說中的“法拉利紅”原本是上世紀(jì)初國際汽車聯(lián)合會分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的特殊顏色。 　　法拉利的紅色 　　在世界許多地區(qū)，有些顏色只有一種象整意義。在足球中，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界中，很容易從技術(shù)創(chuàng)新中記住一個品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記住薩博汽車； L6發(fā)動機是寶馬的驕傲；四驅(qū)代表奧迪的榮耀；豪車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎； F1的代名詞是法拉利。如果您正在汽車界尋找一種顏色來參考某個品牌，那么紅色法拉利就是您的**選擇！如果說F1是法拉利**的廣告形式，那么紅色就是最能代表運動精神的顏色！相比之下，鐘果球迷最多的俱樂部是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支**的隊伍也紅了！法拉利是**一支參加新年**場F1比賽的車隊。法拉利近 100 年的歷史中也有過低谷。在 1960 年代，法拉利幾乎被賣給了美國福特汽車公司。恩佐法拉利堅持保持紅色。如今，英國勞斯萊斯早已成為德國寶馬的代名詞；意大利的蘭博基尼也一直是德國人的驕傲。法拉利一直受到支持，成為意大利最引以為豪的顏色和理想。與德國的斯圖加特和美國的底特律相比，生產(chǎn)法拉利的意大利小鎮(zhèn)摩德納默默無聞，但那里的紅色卻是世界上****的！勞斯萊斯是**豪車；路虎也是當(dāng)之無愧的越野車**。但他們所創(chuàng)造的只是一種完美的汽車文化，在拉力賽和公路賽中，他們沒有霸氣的霸氣。但法拉利一直在追求人車合一的境界。意大利在 20 世紀(jì)紅得如此之多，以至于很難說法拉利是跑車還是賽車。幾乎每輛法拉利都可以在不改裝的情況下成為公路賽的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但他們與法拉利的競爭更多是心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉(xiāng)村音樂，那么法拉利就是古典音樂。現(xiàn)在是一個倡導(dǎo)環(huán)保的世紀(jì)，但本田車隊打造的綠色F1賽車卻留下了一個笑話，但這并不是本田車隊的錯。現(xiàn)在很多越野車也在追求極限馬力，這不是它應(yīng)該的樣子。法拉利沒有越野車系列，也不追求更大的馬力。在每一個車迷的心中，也有一個關(guān)于賽車或設(shè)計的夢想。而紅色一直是每個法拉利車迷的夢想。德國和美國是每個飆車者都想留在的地方，而意大利是所有設(shè)計師最終想去的地方。 　　車標(biāo)的故事 　　法拉利的車標(biāo)是一匹跳躍的馬，一戰(zhàn)時意大利有一位非常**的飛行員；他的一架飛機將為他帶來好運的騰躍。在法拉利最初的比賽勝利之后。飛行員的父母，一對伯爵，建議法拉利也應(yīng)該在它的車上印上幸運的躍馬。飛行員死時，馬是黑色的；在公司所在的摩德納，標(biāo)志被涂成金絲雀的顏色。 　　基本信息 　　1．法拉利技術(shù)參數(shù)： 　　車型法拉利發(fā)動機代碼 　　車身總長度mm，氣缸數(shù)8 　　車身總寬度mm，氣缸間夾角90度 　　車身總高度 mm 氣門數(shù)量 32 　　車身軸距 mm 發(fā)動機排量 mm 　　前軸距 mm 缸徑 98 mm 　　后軸距 mm 氣動 　　變速箱 7速順序變速箱（包括倒車) 噴射系統(tǒng) MagnetiMarelli 數(shù)字電子噴射 　　整備重量（水、油和驅(qū)動器） 點火系統(tǒng) MagnetiMarelli 靜態(tài)電子點火 　　制動系統(tǒng) 碳纖維制動器 盤式燃油 殼牌 V- 　　車輪直徑 13 英寸前后殼SL- 　　2、法拉利F1車隊賽季高層陣容： 　　車隊主席兼CEO蒙特澤莫羅（Lucadi Montezemolo）車隊執(zhí)行董事兼領(lǐng)隊讓-讓托德 　　發(fā)動機主管PaoloMartinelli技術(shù)主管RossBrawn 　　首席設(shè)計師Costa (aldocosta) 團隊法力ger StefanoDomenicali 　　設(shè)計和開發(fā)主管 Simon (gillessimon) 比賽工程主管 Luca Baldisserri 　　發(fā)動機測試經(jīng)理 Noelcavey 比賽測試技術(shù)經(jīng)理 Nigelstepney 　　比賽發(fā)動機工程師 Mattia Binotto 團隊測試經(jīng)理 LuigiMazzola 　　三、法拉利技術(shù)參數(shù)： 　　型號代碼車身長度mm 　　車身寬度mm車身高度mm 　　軸距mm車輪尺寸13英寸 　　后軸距mm前軸距mm數(shù)量32 　　氣門驅(qū)動氣動發(fā)動機排量cc 　　活塞直徑98mm 發(fā)動機質(zhì)量95kg 　　Fuel Shell V-Lube Shell SL- 　　變速箱布置縱向變速箱（帶滑動差速器）速度鎖）傳動結(jié)構(gòu)7速連續(xù)半自動變速器（ 1倒車） 　　制動系統(tǒng)碳纖維通風(fēng)制動盤懸架系統(tǒng)前后雙叉臂（主動推桿，旋轉(zhuǎn)減震器） 　　四、法拉利車隊年度**陣容列表 　　職稱(中文)職稱(英文)人事(中文)人事(英文) 　　CEO & CEO JeanTodt 　　總經(jīng)理總經(jīng)理Felisa Amedeo Felisa 　　技術(shù)總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)ArmandoMarioAlmondo 　　設(shè)計開發(fā)總監(jiān)DesignndDevelopmentCosta AldoCosta 　　首席設(shè)計師Tong BasisNicholas Tombazis 　　發(fā)動機總監(jiān)EngineDirectorSimon GillesSimon 　　SportingDirectorSportingDirectorDomony Cali StefanoDomenicali 　　技術(shù)顧問RoryByrne 　　輝煌戰(zhàn)績 　　團隊**次數(shù)：分別15次，，， ,,,,,,,,,,. 　　車手**次數(shù)：15次：年份：Kimilaikkonen（芬蘭）；年-年：邁克爾·舒馬赫（德國）；年：喬迪舒克特（南非）；年：尼基勞達（奧地利）；年：Niki Lauda（奧地利）；年：John Surtees（英國）；年：菲爾希爾（美國）；年：Mike Hawthorne（英國）；年：Juan Manu El Fangio（阿根廷）；年，年：阿爾伯特·阿斯卡里（意大利） 　　車隊贏得首場比賽：英國大獎賽（銀石）、岡薩類斯（阿根廷） 　　車隊最成功的車手：邁克爾·舒馬赫（83 勝）、尼吉·勞達（15勝），阿斯卡里（13勝），吉爾斯-維倫紐夫和杰克-阿克斯，吉米-萊科寧（現(xiàn)役）（平均6場比賽獲勝） 　　自F1大獎賽開始以來一直參加的法拉利車隊，它無疑是F1賽車界的活化石。半個多世紀(jì)以來，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰。這支由恩佐·法拉利親自創(chuàng)立的車隊，在成立之初，雖然精力充沛，卻不幸成為了偉大的方吉奧和他的阿爾法羅密歐車隊的對手。在巨人的陰影下不斷掙扎，直到2009年，法拉利終于拿到了他們的**個年度**。 　　此后，歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨的1960年代，尼克勞達的加盟，讓法拉利真正成為了一支超級車隊。在這9年的時間里，他們包攬了當(dāng)年的第6屆F1大獎賽。**。但在那之后，又是一段倒霉的時期。 15年來，法拉利人沒有贏得過**。 　　舒馬赫來到這里，經(jīng)過3個賽季的磨合，這位德國人開始展現(xiàn)他的**風(fēng)范，從到現(xiàn)在，舒馬赫和他的法拉利連續(xù)4年壟斷了幾乎所有的F1賽車世界榮譽。 　　對于法拉利來說，今年是不平凡的一年。舒馬赫和巴里切羅組成的“法拉利”夢想組合接受了來自邁凱輪和威廉姆斯車隊的挑戰(zhàn)，尤其是車手總**，車隊總**在**一站決出。舒馬赫以2分之差險勝邁凱輪的芬蘭小將萊科寧，成功衛(wèi)冕，同時也創(chuàng)造了當(dāng)年6個車手總**的紀(jì)錄。 　　今年對法拉利來說是個好年頭。他們從賽季伊始就橫掃F1賽場，舒馬赫6連冠，舒馬赫和法拉利的積分一直**，巴里切羅也獲得了車手亞君。他們只是在賽季中期受到英美球隊的輕微挑戰(zhàn)，但這并沒有阻止法拉利贏得**。舒馬赫最終贏得了他的第七個世界**。 　　2018年，球隊在積分榜上排名第三、僅獲得一個**，這是球隊歷史上最差的一個賽季。 　　F1 歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利的故鄉(xiāng)意大利蒙扎宣布退役。技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗請了一年假。前鐵三角只剩下托德一個人了。 　　F1賽季是F1 58年歷史上**關(guān)注的一年。改組后的法拉利迎來了芬蘭冰人基米萊科寧。穩(wěn)定和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣。在巴西，基米奇跡般地以一分優(yōu)勢擊敗邁凱輪超級新秀漢密爾頓，**加冕車手總**。法拉利也在2004年后再次成為車隊和車手總**。 　　法拉利在F1的歷史成績： 　　-年，無制造商** 　　賽季第二、40分，車手：M.Hawthorn，P .Collins, L.Musso, W.VonTrips, P. Hill。 　　賽季第二名，32分，車手：T.Brooks, P.Hill, J.Behra, D.Gurney, C.Allison, O .Gendibien 　　賽季第三名，24分，車手：P.Hill，W.VonTrips，R.Ginther，C.Allison，W.Mairesse 　　賽季**，40分，車手：P.Hill， W.VonTrips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse 　　本賽季第 5 名，積 18 分，車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez。 　　以 26 分獲得本賽季第 4 名，車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti。 　　獲得 45 分的賽季**，車手：J.Surtees、L.Bandini 　　第 4 賽季26 分，車手：J.Surtees、L. Bandini 　　第 2 季 31 分，車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti 　　第 4 季 wi第 20 分，車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti。 　　第四季 32 分，車手：J.Ickx、C.Amon、A.deAdamich 　　第五賽季 7 分，車手：C.Amon、P.Rodriguez 　　第二賽季 55 分，車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni。 　　第四賽季 33 分，車手： J.Ickx, C.Regazzoni, M. Andretti 　　第 4 賽季 33 分，車手：J.Ickx, C.Regazzoni, M.Andretti 　　第 6 賽季 12 分，車手： J.Ickx, A. Merzario 　　Season 1 第二、積分65分，車手：C.Regazzoni，N.Lauda. 　　賽季**，積分72、5、車手：C.Regazzoni，N.Lauda. 　　賽季**，積分83分，車手：N. Lauda, C. Regazzoni, C. Reuteman n 　　賽季**，95分，車手：N.Lauda，C.Reutemann，G.Villeneuve。 　　賽季第二、58分，車手：C.Reutemann，G.Villeneuve 　　賽季**，積分，車手：J.Scheckter，G.Villeneuve 　　賽季第十名，8分，車手：J.Scheckter，G.Villeneuve。 　　賽季第五、34分，車手: G.Villeneuve , D.Pironi. 　　74 分賽季**, 車手: G.Villeneuve, D.Pironi, P.Tambay, M.Andretti 　　89 分賽季**, 車手: P.Tambay, R. Arnoux。 　　以 57、5 分獲得賽季第二、車手：M.Alboreto、R.Arnoux。 　　以 82 分獲得賽季第二、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson。 　　第四季37分，車手：M.Alboreto、S.Johansson。 　　第四季53分，車手：M.Alboreto、G.Berger。 　　第二季65分，車手：M.Alboreto、G.Berger。 　　以 59 分獲得本賽季第三名，車手：N.Mansell、G.Berger 　　賽季第二名eason 積分，車手：A.Prost，N.Mansell。 　　賽季第三名，55、5 分，車手：A.Prost，J.Alesi，G.Morbidelli。 　　賽季第四名，21積分，車手：J.Alesi，I.Capelli，N.Larini。 　　賽季第四名，28分，車手：J.Alesi，G.Berger 　　賽季第三名，71分，車手: J.Alesi, G.Berger, N.Larini。 　　賽季第三、73分，車手：J.Alesi，G.Berger。 　　第二賽季，70分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，歐文 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，積分，車手：邁克爾·舒馬赫，巴里切羅 　　賽季**，寶積分，車手：邁克爾舒馬赫，巴里切羅 　　第三賽季，積分，車手：邁克爾舒馬赫，巴里切羅羅 　　第二賽季，積分，車手：邁克爾舒馬赫，馬薩 　　賽季**，積分，車手：基米萊科寧， FELIPEMASSA 　　法拉利車型法拉利最早的車型都是跑車。雙門跑車 　　雙門跑車/敞篷跑車 　　MMBerlinetta/Spider 　　中置發(fā)動機 V6/V8 　　Dino 年份 　　Dino 年份 　　Dino/GTS 年份 　　Year-Year //GTB/GTS 　　Year GTB/GTS 　　Year GTB/GTS 　　Year GTBi/GTSi 　　Year GTB/GTSTurbo 　　Year GTB/GTSQuattrovalvole 　　Year GTBerlinetta 　　年度 GTB/GTSTurbo 年度 TB/TS 　　年度 GTB/GTS 年度/GTS 年度 Ferrari 　　年度 Modena/Spider 　　年度挑戰(zhàn)Stradale2 Seat GranTurismo 　　年度美洲 　　superamerica 　　superamericaIII 　　superamerica 　　Superfast 　　加利福尼亞/ 　　出口/歐洲 　　- 年 GTEuropa/Boano/Ellena/CoupePininfarina/Lusso 　　GTBerlinetta/Cabriolet/CaliforniaSpyder/SWBYears GTCCoupe 　　GTSSpider-Years GTB/GTS 　　Years-Years GTB/4 Years-Years GTCCoupe 　　Year-Year GTSSpider 　　Year-Year代托納 　　馬拉內(nèi)羅年 　　馬拉內(nèi)羅雙門跑車 　　巴切塔年 　　馬拉內(nèi)羅年 　　巴切塔年 　　超級美洲年 　　GTBFiorano年 　　中置發(fā)動機年2+2 　　Year-Year/GT4 　　Year-Year GT4 　　Year Mondial 　　Year Mondial8 　　YearMondialQuattrovalvole 　　YearMondialCabriolet 　　Year 　　YearMondialT 　　前置引擎2+2 年 GT2+2 年 GT2+2 年 GT2+2 　　年 迪通拿 　　年 GTC4 　　年+2 　　年份-自動年份-年份/ 　　年份/GTACoupe 　　年份GTCoupe 　　年份Scaglietti 　　中置發(fā)動機12缸 　　年份BerlinttaBoxer 　　年份-年 Testarossa 　　YEAR-YEAR Testarossa YEAR-YEAR 　　超級跑車 　　Year GTO 　　Year GTOYear-Year-Year Enzo 　　Race ModelGTC 　　挑戰(zhàn)FXXYear Sport F1 　　Year AmericaMM Year Monza 　　年蒙扎 　　年 TestaRossa 　　年/61 　　年 GTO 　　年 GTO 　　年 LMB 　　年 P/LMseries 年 LM 年 P2 年 P4 年 P 　　年SandM 年 SP 年 ENZO|ENZO
各類手表1904年，經(jīng)營珠寶的法國商人路易斯·弗朗索瓦·卡地亞接到飛行員好友亞伯托·桑托斯·杜蒙的投訴：當(dāng)駕駛飛機時要把懷表從口袋里拿出來十分困難，希望他協(xié)助解決這個問題，以便在飛行途中也能看到時間。因此卡地亞便想出了用皮帶及扣將懷表綁在手上的方法以解決好友的難題。這種綁在手上的懷表就是現(xiàn)今的手表。1911年，卡地亞正式將這種形式的鐘表商業(yè)化，推出了著名的Santos手表。自此以后，手表便開始普及。