勞力士和Bloodhound SSC車隊(duì)的那一段合作 　　[時(shí)代 資訊]Bloodhound 超音速車隊(duì)（SSC）計(jì)劃打造世界上首輛時(shí)速超過1000英里（1609公里/小時(shí)）的汽車，并早于2011年就在南非的Hakskeen Pan進(jìn)行試驗(yàn)，期望打破世界陸上極速記錄。 　　Bloodhound設(shè)計(jì)了一輛火間造型的汽車，并融合了超跑汽車的引擎系統(tǒng)和行空技術(shù)，其中引擎使用的是EJ200噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，配合輔助動(dòng)力系統(tǒng)CA2010型一級(jí)方程式V8發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到1609公里/小時(shí)的速度。 　　目前計(jì)劃是，Bloodhound計(jì)劃定于2016年初實(shí)行高達(dá)200英里/小時(shí)（320公里/小時(shí)）的時(shí)速測(cè)試，地點(diǎn)為南非北開普省米爾地區(qū)的Hakskeen Pan一個(gè)干燥的河床，其軌道長(zhǎng)度達(dá)12英里（19公里），寬2英里（3.2公里）。 　　2011年，在為推動(dòng)科學(xué)技術(shù)和人們智慧極限的發(fā)展以及激發(fā)年輕一代對(duì)于科學(xué)和成就感的興趣的愿景驅(qū)動(dòng)下，勞力士成為了Bloodhound SSC項(xiàng)目中的首批合作伙伴之一。 　　Bloodhound SSC的車手中，最突出的要屬Andy Green，他是目前世界陸上極速記錄的保持者，是第一個(gè)也是唯一一個(gè)駕駛汽車達(dá)到超音速速度的人，曾獲得牛津大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)榮譽(yù)學(xué)位，并有多年噴氣機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)，是Bloodhound SSC理想的車手。 　　和Bloodhound合作是極具挑戰(zhàn)性的，定制的勞力士速度計(jì)和計(jì)時(shí)表，同時(shí)有著引擎啟動(dòng)和控制系統(tǒng)的檢測(cè)和視覺化呈現(xiàn)等作用，并提供Andy Green所有它在挑戰(zhàn)陸上速度記錄的信息。這些可靠的、高精度的勞力士?jī)x表不僅為其提供速度方面的可視化信息，同時(shí)包括了加速和最重要的制動(dòng)方面的信息。 　　Andy Green特別選擇勞力士來制造Bloodhound SSC駕駛艙內(nèi)儀表的原因，主要是因?yàn)樗鼈兡軌蛏a(chǎn)可靠防護(hù)并具有高精度的和速度儀表。經(jīng)過兩年的探索和研制，勞力士生產(chǎn)出了世界上最先進(jìn)的高速行駛汽車儀表，以及高精度計(jì)時(shí)器。所有的這些均由勞力士獨(dú)立完成，這些儀表有自己的能量供應(yīng)系統(tǒng)和獨(dú)立的感應(yīng)器。 　　勞力士速度儀的指針使用行空風(fēng)格的白色款型指針，以及綠色經(jīng)典指針，以記錄最高時(shí)速。黑色盤面上的白色部分，記錄了從0到11的刻度，并以100mph為單位，而在1點(diǎn)鐘位置有一個(gè)特殊的標(biāo)記，以指示音速標(biāo)準(zhǔn)（大約為1225公里/小時(shí)，761英里/小時(shí)）。 　　獨(dú)立的GPS系統(tǒng)直接和測(cè)速儀相連接，并以每秒20個(gè)位置的檢測(cè)頻率來測(cè)量（20HZ），確保在最高時(shí)速下依然能夠精確檢測(cè)和讀取當(dāng)前時(shí)速。即便汽車電源出現(xiàn)故障，它依然能夠依靠自身的電池堅(jiān)持30分鐘，基本上足夠Green在最高時(shí)速下通過制動(dòng)將車停下期間的數(shù)據(jù)讀取。 　　勞力士的計(jì)時(shí)表結(jié)合了時(shí)鐘和計(jì)時(shí)秒表，是真正意義上的計(jì)時(shí)碼表，用以記錄分鐘和秒鐘。這個(gè)儀表內(nèi)部有四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，每一根指針均有獨(dú)立的馬達(dá)來控制，以確保最大程度的可靠性。此裝置連接GPS，并通過接收GPS的時(shí)間信號(hào)來實(shí)現(xiàn)走時(shí)和計(jì)時(shí)。值得注意的是，勞力士的計(jì)時(shí)器和速度儀均采用了行空標(biāo)準(zhǔn)的清晰指示要求。 　　相信這樣一段合作歷史，不僅僅是停留在技術(shù)突破層面的發(fā)展，更是品牌對(duì)于科技的不斷深度挖掘和對(duì)人類挑戰(zhàn)極限的有力驗(yàn)證。