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年度斷貨王!勞力士的這些迪通拿們,你會怎么選?

   日期:2023-02-02     來源:http://bjodb.cn/    作者:腕表微信99880773    瀏覽:0    評論:0    
核心提示:年度斷貨王!勞力士的這些迪通拿們,你會怎么選?  本文內容版權歸表態(tài)網所有,未經許可,不得轉載 *  鐘表鑒賞家和資深評論
年度斷貨王!勞力士的這些迪通拿們,你會怎么選?   本文內容版權歸表態(tài)網所有,未經許可,不得轉載 *   鐘表鑒賞家和資深評論家,鐘果勞力士第一人,表態(tài)網出品人。曾與鍾泳麟先生共事并擔當鐘果最大鐘表論壇總版主與意見領袖,著有《勞力士大全》、《歐米茄投資購買指南》等多本著作,在鐘果歷代鐘表媒體發(fā)表的鐘表評論影響今天國內眾多愛好者的收藏觀,被譽為鐘果最權威的勞力士百科全書。   █ 在游艇名仕型 II出現(xiàn)前,宇宙計型迪通拿(以下簡稱迪通拿)是現(xiàn)代勞力士最復雜的表款,也是目前現(xiàn)代勞力士最熱門的款式之一。   從1933年到1937年,勞力士產品冊上一下子出現(xiàn)了5個款式的計時表款。在這之后的數(shù)十年中,也一直有迭代產品誕生和更新。1960年代,勞力士將其計時碼表大改款并重新命名為Cosmograph宇宙計型腕表(Ref. 6239,采用Valjoux 72),其外觀上的最大差異是將其測速計(Tachymeter)直接刻印在表圈(Bezel)最外圍,而非在傳統(tǒng)的(Dial)上。   由于Cosmograph宇宙計型腕表集合了現(xiàn)代專業(yè)運動的各種性能,包括蠔式防水設計,一體成形機械機芯計時,蠔式折疊扣表帶,以及可以即時知道平均圈速(Average lap speed)的表圈設計,因此迅速在賽車選手間大受歡迎。   早期市面上,這款嶄新勞力士計時腕表的部份表面鐫刻有:Daytona(迪通拿),而這些腕表最初僅限于美國市場發(fā)售,大概是據美國勞力士分公司的要求而加上的,從而突顯勞力士作為大會指定時計與佛羅里達州迪通拿國際賽道的連系,并象整了此表款與賽車世界密切的關系。不久,這個名稱逐漸開始于每一只宇宙計型表盤上出現(xiàn),最后演變成目前的字樣:在6 點鐘位置計時盤之上以紅色字母作弧形排列。   今年巴塞爾表展上,勞力士的新品一如既往的全面開花,一款金光閃閃的116588-TBR引起不少人的關注和討論,但這樣豪華的勞力士注定只是少數(shù)人的玩物。另一款較早推出的巧克力面迪通拿,引起我的注意,這也是非常招人喜歡的款式。   我分析其原因,主要是平常的勞力士,要么黑面,要么金面,都太過常見。而巧克力面,本身最早用在星期日歷型(Day-Date)和格林尼治型 II(GMT-Master II)上,那是在七十年代,買的人特別少,見過的人更是不多,所以很多人看到巧克力面的勞力士,都覺得稀奇。   我自己買過巧克力面的DAY-DATE,那個年代的面,是用所謂軟琺瑯制作的。說是軟琺瑯,其實和琺瑯一點關系都沒有,只是一種烤漆,其特點是窗口的邊緣不是很銳利,而是有油漆融化的下滑特點。而巧克力其實也是最容易引起人的幸福感,據說巧克力始于墨西哥極盛一時的阿斯帝卡王朝,其富含可可堿,可以提升精神,增強興奮甚至其中的苯乙胺能夠使人產生有“戀愛的感覺”。   新的巧克力面的迪通拿,不光是有誘人的面色,更具有了最新的陶瓷圈,這種圈的硬度遠遠高于之前使用的同材質金屬圈。我自己的黃金迪通拿,早就已經花了外圈。雖然這種歲月的痕跡,人世間的滄桑我早已經看透,可不見得所有人都能接受。所以,陶瓷圈作為一種非常時尚的材質,被勞力士用的淋漓盡致也受到了很多“愛新”人的喜愛。   說到紅金,勞力士確實與眾不同,僅以最純凈的金屬鑄造,在專屬鑄造所的實驗室內以最先進的設備進行嚴格檢測。這些金屬在熔爐里以攝氏1,000多度高溫熔化,并鑄成合金,再按照勞力士的獨門秘方鑄造出18 ct黃金、白色黃金及永恒玫瑰金。   為確保粉紅金款腕表散發(fā)特有的閃耀光華,勞力士自設鑄造廠,創(chuàng)制出全新合金材質:永恒玫瑰金,并為其取得專利。獨特成分造就了永恒玫瑰金的專屬色澤,呈現(xiàn)出獨有的粉紅色澤。自 2005 年面世以來,永恒玫瑰金便用于制造所有勞力士粉紅金表款。 這樣的紅,加上巧克力的誘惑,簡直是情侶間最溫柔的禮物了。   忘記說,勞力士的橡膠帶,是瑞士最好的,沒有之一。其原因不在于簡單的設計,而是材質非常舒適,不怎么捂汗,而且內部的金屬結構保證了堅韌性,不會像有些橡膠帶戴戴就壞掉。加上很厚實的永恒玫瑰金蠔式折疊保險扣,實在是不亞于全金帶的配置!   最后按規(guī)定動作一定要寫到機芯,4130型機芯承襲了勞力士3000系統(tǒng)的擺輪橋板,與4030最主要的區(qū)別在于計時機制的啟動、停止結構不同,原為藉齒輪靠近、脫離來控制啟動與停止,現(xiàn)在則為靠齒輪的上、下離合作用來控制,歸零的設計則不變。   在傳動系統(tǒng)的結構上,4130型機芯的輪系屬于新一代的設計,齒輪帶動的方式亦不同于原有的傳統(tǒng)設計,此舉應是考慮到生產的工序與調校的方便性,另外在自動上鏈的機制方面,新款4130多裝置了1枚齒輪,使上鏈效果更加靈活,配合可儲能3天的發(fā)條,大幅提升其功能。同時自動盤亦采用滾珠軸承式,這也是在勞力士所研制的機芯中第一次出現(xiàn),別具意義。█
 
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