謳歌是哪國(guó)的品牌,謳歌是哪國(guó)的品牌 　　2019年夏天，本田正式宣布建立第二個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)“謳歌”，并開始招募經(jīng)銷商。為確保經(jīng)銷商準(zhǔn)確了解謳歌的品牌定位，本田開展了全面的培訓(xùn)工作。 3月27日，《謳歌》正式上市。最早推出的車型是旗艦Legend（現(xiàn)RL）和Integara（現(xiàn)RSX），2018年推出純跑車NSX。謳歌的推出逐漸改變了人們對(duì)本田的認(rèn)識(shí)，企業(yè)形象也逐步升級(jí)從最初的家用汽車制造商到可以生產(chǎn)高性能、動(dòng)感汽車的公司。 2008年，運(yùn)動(dòng)型轎車威格（現(xiàn)TL）加入謳歌家族，當(dāng)年謳歌總銷量達(dá)到近16萬輛。在美國(guó)知名市場(chǎng)研究公司舉辦的CSI（客戶滿意度指數(shù)）調(diào)查中，謳歌品牌自2009年誕生以來連續(xù)四年蟬聯(lián)**。 　　日本謳歌品牌是哪個(gè)**的。 謳歌屬于什么檔次的車。 　　謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端品牌。 2009年創(chuàng)立于美國(guó)，其名稱Acura來源于拉丁文Accuracy（**），符號(hào)為用于工程測(cè)量的卡尺圖像，體現(xiàn)了Acura精湛的制造汽車工藝和對(duì)完美的追求。 　　作為**個(gè)日本豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”概念重新詮釋了豪華汽車的概念。該品牌一經(jīng)推出，便在北美市場(chǎng)取得了巨大成功。謳歌的車型全部在北美設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，開發(fā)了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2019年9月27日正式登陸鐘果市場(chǎng)。 　　品牌起源 　　美國(guó)本田推出了這個(gè)新的“**”系列，并通過單獨(dú)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，汽車行業(yè)觀察家的典型反應(yīng)是“無法實(shí)現(xiàn)”。為了與部門名稱的“**”主題保持一致，謳歌標(biāo)志中的“A”轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)的卡尺樣式——卡尺專為**測(cè)量而設(shè)計(jì)。 　　在汽車市場(chǎng)上，“日系豪車”一詞已是公認(rèn)的事實(shí)，但在謳歌之前卻是不可想象的。新車品牌自2018年謳歌傳奇和Integra在美國(guó)**以來，已經(jīng)走過了輝煌的十年。 　　以上內(nèi)容參考百科全書-謳歌 　　是日本本田公司的汽車謳歌。謳歌創(chuàng)立于2009年，是本田針對(duì)消費(fèi)者的特點(diǎn)和喜好，為進(jìn)入包括美國(guó)、加拿大、墨西哥在內(nèi)的北美豪華車市場(chǎng)而創(chuàng)立的全新謳歌品牌。以獨(dú)立的第二銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。經(jīng)過近20年的發(fā)展，蘊(yùn)含**科技和超強(qiáng)動(dòng)感的謳歌開始馳騁，在北美市場(chǎng)取得巨大成功。目前，謳歌品牌已成為北美市場(chǎng)最暢銷的**品牌之一、產(chǎn)品包括3、5L旗艦RL、美國(guó)銷量**的**轎車TL等。 2018年，謳歌品牌在北美的總銷量高達(dá)1萬輛（同比%），其中TL單款銷量達(dá)到8、4萬輛，均創(chuàng)歷史新高。謳歌標(biāo)志故事 為了體現(xiàn)部門名稱中的“**”主題，謳歌標(biāo)志中的“A”轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)的卡尺樣式——專為**測(cè)量而設(shè)計(jì)的卡尺。在汽車市場(chǎng)上，“日本豪車”這個(gè)詞是一個(gè)廣為接受的事實(shí)，但在謳歌之前卻是不可想象的。自 2018 年 AcuraLegend 和 Integra 在美國(guó)**亮相以來，這個(gè)新汽車品牌在過去的幾十年里創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)記錄。汽車行業(yè)觀察家對(duì)本田在美國(guó)推出新的“**”汽車系列的典型反應(yīng)，通過單獨(dú)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品是“不會(huì)發(fā)生的”。誠(chéng)然，日本汽車制造商習(xí)慣于制造小型、可靠的經(jīng)濟(jì)型轎車，而在歐洲豪華品牌方面，即使是美國(guó)的三巨頭也同樣落后。本田在想什么？即使作為經(jīng)濟(jì)型轎車制造商，它也不是**的之一、它怎么可能在豪華車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)？ “本田日本，尤其是所有本田在美國(guó)的員工的勇氣和毅力，使這成為現(xiàn)實(shí)，”被凱徹姆廣告公司從舊金山調(diào)往洛杉磯并負(fù)責(zé)在美國(guó)設(shè)立辦事處的克類格·馬蒂森說。洛杉磯。擁有公司贏得了競(jìng)爭(zhēng)，將負(fù)責(zé)規(guī)劃和實(shí)施謳歌的上市戰(zhàn)略。正如馬蒂森所說，有**在美國(guó)本田總部舊辦公樓的自助餐廳里，三位本田高管圍坐在一張富美家的桌子旁，定下了謳歌的最初概念。 “我確實(shí)認(rèn)為副總裁 Cliff Schmillen、副總裁 Tom Elliott 和未來的本田美國(guó)總裁宗國(guó)志先生取得了自本田 CVCC 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)以來最令人驚奇的事情，”馬蒂森說。 “他們創(chuàng)建了一個(gè)新的汽車業(yè)務(wù)部門。他們的愿景令人欽佩。”謳歌品牌的誕生證明了革命性的 CVCC 引擎的進(jìn)化。 CVCC 是一個(gè)技術(shù)里程碑，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)無需催化轉(zhuǎn)化器即可滿足美國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了本田在工程技術(shù)方面的**地位，成為本田在北美發(fā)展史上最重要的成就。不過，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)在不僅有豐田的類克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪，還有奔馳的邁巴赫、通用的悍馬、大眾的奧迪等“高端”品牌在富美家的餐桌旁展開討論，確實(shí)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)?，F(xiàn)代汽車市場(chǎng)。新款、更大、更豪華的 Legend 轎車的發(fā)布是對(duì)謳歌品牌的重大推動(dòng)。在其他國(guó)際市場(chǎng)，車輛通常通過既定渠道銷售。但美國(guó)本田公司的高管們看到了一個(gè)更大的機(jī)會(huì)——一個(gè)新的、更**的跑車系列，可以滿足客戶對(duì)更個(gè)性化乘坐需求的需求，從 Legend 豪華轎車到 Integra coupe 和五門轎車。車。 “在進(jìn)口汽車市場(chǎng)上，日本經(jīng)濟(jì)型轎車與歐洲豪華轎車的差距非常大，”時(shí)任本田廣告經(jīng)理、現(xiàn)任副總裁助理的埃里克·康恩說。 “進(jìn)口汽車的購(gòu)買者不可能在兩者之間做出如此大的選擇，”他補(bǔ)充說。謳歌成為那些事業(yè)不斷發(fā)展的成功人士的“攔截器”，不僅提供可靠的本田交通工具，還提供豪華、時(shí)尚和卓越的性能。為了利用這個(gè)機(jī)會(huì)，謳歌沒有花費(fèi)數(shù)年規(guī)劃和準(zhǔn)備新車型，而是只用了 9 個(gè)月的時(shí)間。謳歌的制造比類克薩斯和英菲尼迪早了兩年多。有幾件事需要解決，包括將新部門命名為“第二個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)”。 “匠心打造完美汽車”很快成為家喻戶曉的口號(hào)，暗示該車將具備德系豪華車的良好性能和日系車的堅(jiān)固可靠性。總部位于舊金山的 NameLab, Inc. 圍繞這些概念提出了幾種名稱方案，其中“Acura”脫穎而出。 “這個(gè)詞是拼寫出來的，'acu' 在多種語言中的意思是'**'，”**銷售經(jīng)理 Dave Heath 解釋說，他在美國(guó)為本田工作了 25 年，在 Acura 成立時(shí)他在廣告部門工作.在初步形成60家經(jīng)銷商的銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，廣告公司也在精心挑選。誰能創(chuàng)造出**的師形象？ 16家公司進(jìn)行了**輪演講。 6家企業(yè)受邀參加復(fù)試。**，三家獲勝的公司競(jìng)爭(zhēng)，看誰能拿到代理權(quán)。 Ketchum 設(shè)計(jì)了三個(gè)廣告活動(dòng)場(chǎng)景。這些選項(xiàng)都沒有被采用，但凱徹姆去日本做研究的做研究風(fēng)格令人印象深刻。同樣令人印象深刻的是公司總裁的聲明，他說公司將購(gòu)買前 20 輛謳歌，無論他們能否贏得代理權(quán)。在確定廣告公司的問題上，大家都同意了。這位面帶微笑的本田美國(guó)總裁表示，他很高興不僅因?yàn)閯P徹姆贏得了代理權(quán)，還因?yàn)樗麆倓傎u出了 20 輛汽車。當(dāng)然，20輛是一個(gè)好的開始，但還有很多宣傳工作要做。年銷量最終突破 50,000 輛，一年后，當(dāng)古老的 Legend coupe 加入該陣容時(shí)，Acura 的銷量翻了一番。**個(gè)大廣告叫做“瘋狂的德國(guó)人”。鏡頭包括**的德國(guó)鐘樓、日耳曼音樂和汽車駛近的聲音。這就是謳歌傳奇，它的到來是對(duì)歐洲**汽車制造商的挑戰(zhàn)。鏡頭轉(zhuǎn)向會(huì)議室的陳設(shè)，一名男子將他的咖啡杯砸在支架上，用德國(guó)口音宣布這只是時(shí)間問題。另一個(gè)令人難忘的廣告是“玻璃墻”的想法。一輛Legend coupe猛地沖了進(jìn)來，在一座玻璃和大理石裝飾的辦公樓前猛地停了下來。強(qiáng)大的力量震碎了玻璃墻。雖然飛濺的碎片沒有被電影特技濺到人行道上，但確實(shí)如此。威力震驚了所有人。還有一件事：還記得帶有 HotWheels 車轍的 Integra 廣告嗎？該廣告促進(jìn)了包括謳歌和美泰在內(nèi)的汽車的銷售。早些年，謳歌有名字但還沒有品牌標(biāo)志。與汽車行業(yè)的傳統(tǒng)方式不同，Legend 和 Integra 都沒有在沒有品牌標(biāo)志的情況下推出。幾年后推出 NSX 時(shí)，是時(shí)候?yàn)樵摬块T的新口號(hào)“Craftsmanship for Performance”提供視覺表達(dá)了。有沒有比使用工程師的卡尺更合適的執(zhí)行方式？每個(gè)人都很滿意——除了一個(gè)重要的人。與本田標(biāo)志中的“H”非常相似，公司創(chuàng)始人兼精神**本田宗一郎認(rèn)為謳歌需要用“A”來表示，因此在卡尺之間添加了一個(gè)小條?？ǔ叩男蜗鬀]有變，依舊是大寫A，這時(shí)候大家都樂了。但是還有一個(gè)問題……實(shí)際上有無數(shù)個(gè)問題。為推出 NSX，印制了一份六頁的全彩廣告插頁，準(zhǔn)備在主要汽車雜志上分發(fā)。插頁中是一輛帶有謳歌徽章的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車——?jiǎng)倓偨?jīng)過修改。插頁不可能直接從熱心的雜志中寄出，而必須重新印刷。但這些過時(shí)的印刷品并沒有被銷毀，而是在車展上作為宣傳冊(cè)分發(fā)。似乎沒有人注意到這兩個(gè)標(biāo)志之間的區(qū)別。從那時(shí)起，標(biāo)志和品牌不斷演變，但謳歌的使命始終如一——打造豪華時(shí)尚的汽車，為駕駛員提供卓越的性能和**的技術(shù)。參考：http://hi..com/ferrari1/album/item/.html