[腕表知識(shí)] 今天給大家分享想玩什么表？先問你玩什么車！ 　　汽車，尤其是超級(jí)跑車或賽車，是最喜歡跨界聯(lián)名的對(duì)象，共同詮釋著“速度與激情”。 　　關(guān)于聯(lián)名的雙方，都會(huì)給出聯(lián)名的理由——相同的價(jià)值觀：對(duì)于細(xì)節(jié)的專注與追求，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)部性能同等重視，不斷研發(fā)高科技創(chuàng)新材質(zhì)，致力于追求至高水準(zhǔn)的精湛工藝和引發(fā)共鳴的產(chǎn)品體驗(yàn)。這樣的宣示，其實(shí)可以套用在幾乎所有的跨界合作上。 　　我個(gè)人覺得，與超級(jí)跑車或賽車的共同點(diǎn)，其實(shí)就是它們都是男人的玩具——不要和我說女人也有同時(shí)喜歡與車的，當(dāng)然有，但畢竟是少數(shù)，否則這樣的跨界合作推出的不會(huì)清一色都是尺寸，這是商業(yè)利益考量，不必和男女平權(quán)扯上關(guān)系。 　　今年初，齊刷刷3個(gè)腕宣布了和豪車的合作伙伴關(guān)系——和法拉利，與奧斯頓馬丁，泰格和保時(shí)捷。但截至5月底，只有泰格豪雅發(fā)布了新作，其他兩個(gè)品牌只聞樓梯響，不見人下來。 　　但近期倒是有幾個(gè)品牌發(fā)布了和超跑合作的新款腕表，且彼此之間的合作已有多年。 　　 　　計(jì)時(shí)腕表AMG特別版 　　與梅賽德斯-AMG的合作始于24年，迄今已有17年歷史，這之間萬國的全球總裁都不知換了幾任，但合作關(guān)系還是持續(xù)穩(wěn)固。22年11月，我曾應(yīng)萬國之邀，造訪倫 19世紀(jì)中期就出現(xiàn)了手表的雛形，手表不僅可以計(jì)時(shí)，還可以起到一定的裝飾作用，現(xiàn)代手表工藝的成熟，市場上出現(xiàn)了各種各樣的手表，個(gè)人可以根據(jù)自身的喜好或者佩戴需求來選購手表，所有年齡段的人都適合佩戴手表，戴在不同人手中有不同的意義。那么，手表代表什么象征意義呢?手表代表什么象征意義、成熟穩(wěn)重男士佩戴的手表表盤通常較大且復(fù)雜，可以提現(xiàn)一個(gè)人的品味，手表在西方通常是一個(gè)人地位余省份的象征，在不同的社交場合中佩戴相應(yīng)的手表，可以凸顯自身的成熟穩(wěn)重。敦近郊Brackley的AMG Petronas F1車隊(duì)總部，這是專門制造F1賽車外殼的工廠，清晰記得3件事：參觀碳纖維車體的制作過程，鼻腔充塞著刺鼻的辛辣味；在模擬越野場試駕四輪驅(qū)動(dòng)車，高低起伏，驚心動(dòng)魄；在晚宴面對(duì)一大盤分量超級(jí)多的牛排無法下咽，因?yàn)闀r(shí)差，在上海已經(jīng)是早晨6點(diǎn)了。 　　沒想到8年半一晃過去了。上周，再次應(yīng)萬國之邀，到紹興的浙江賽車場參加AMG-GT Black Series、AMG-GT暗夜版新車以及計(jì)時(shí)腕表“AMG”特別版發(fā)布會(huì)。 　　梅賽德斯AMG-GT Black Series剛剛創(chuàng)下了浙江賽車場賽道最快紀(jì)錄 　　梅賽德斯AMG-GT Black Series售價(jià)36888萬元，AMG-GT暗夜版售價(jià)14688萬元，相信擁有這樣級(jí)別車款的車主，不會(huì)心疼75,去購買一枚和愛車聯(lián)名的特別版腕表，這是身份認(rèn)同。而心儀這兩款跑車卻對(duì)價(jià)格無能為力的車迷，退一步，買只聯(lián)名款腕表，似乎也離夢(mèng)想近了一步。 　　重點(diǎn)是，你喜不喜歡這枚腕表。 　　萬國飛行員計(jì)時(shí)腕表“AMG”特別版43毫米表殼以鈦金屬打造，表盤以碳纖維打造，這兩樣都是超跑和賽車最常使用的材質(zhì)，首先有了聯(lián)系。鈦金屬極輕、極耐刮，其亞光灰色外觀靈感來自奔馳旗下Designo改裝部門調(diào)制的亞光灰色車漆。碳纖維則被運(yùn)用在AMG空氣動(dòng)力學(xué)組件，經(jīng)高溫高壓，既輕盈又堅(jiān)固耐用。經(jīng)過編織機(jī)處理，碳纖維表盤呈現(xiàn)棋盤般的圖案，與銀色計(jì)時(shí)小表盤形成鮮明對(duì)比，讓人聯(lián)想起賽車儀表盤。 　　表背的黑化人造藍(lán)寶石水晶玻璃上印有AMG的標(biāo)志 　　翻至表背，在黑化的人造藍(lán)寶石水晶玻璃上印有AMG的logo，這是宣告聯(lián)名最簡單有效的方式。搭載品牌自制自動(dòng)上鏈，動(dòng)力儲(chǔ)存46小時(shí)，計(jì)時(shí)碼表結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)柱輪，并帶有日期與星期顯示。 　　今年萬國在飛行員計(jì)時(shí)腕表推出尺寸略小的41毫米新版本，已經(jīng)換搭自主69385機(jī)芯，不銹鋼搭配皮帶款定價(jià)53,3；而搭載非自產(chǎn)機(jī)芯的43毫米舊款、不銹鋼搭配皮表帶的款式定價(jià)為46,5。 　　腕表上手效果。白衣是萬國制表師的白大褂。 　　這枚AMG特別版表殼維持在43毫米，但換搭了自主機(jī)芯，表底大方地露出機(jī)芯，價(jià)格來到75,。有幾個(gè)噱頭，這是飛行員系列計(jì)時(shí)腕表第一次采用鈦合金作為表殼，當(dāng)然也是第一次采用碳纖維作為表盤。此外，以往萬國與AMG的合作表款都是工程師系列，這回首次運(yùn)用在飛行員系列，結(jié)合賽車與飛行元素，盡情展現(xiàn)對(duì)極速的追求。 　　 　　里查德米爾 　　里查德米爾RM 40- 　　邁凱倫Speedtail自動(dòng)上鏈陀飛輪腕表 　　5月中，RICHARD MILLE在上海設(shè)宴，招待少數(shù)媒體，并全球同步發(fā)布RM 40-邁凱倫Speedtail自動(dòng)上鏈陀飛輪腕表。在與英國超跑邁凱倫（McLaren）合作的第5個(gè)年頭，這枚腕表將致敬邁凱倫速度最快、最先進(jìn)、最具未來感的Speedtail頂級(jí)超跑。 　　表殼由上而下逐漸收窄并變薄 　　表殼采用符合空氣動(dòng)力學(xué)的“水滴形”設(shè)計(jì)，靈感來自跑車側(cè)面車頂向車尾過渡的線條，也是從空中俯瞰引擎蓋的流線造型，由12時(shí)位置向6時(shí)位置收窄，且表圈和底蓋之間的厚度也同時(shí)收窄，為適應(yīng)表殼的特殊形狀，人造藍(lán)寶石表鏡也需重新開發(fā)。此外，表圈左右各兩個(gè)凹槽呼應(yīng)了引擎蓋的開孔，操作按鈕則代表前輪后方的出風(fēng)口。 　　邁凱倫Speedtail跑車采用單駕駛座與雙后排座位設(shè)計(jì) 　　材質(zhì)自然還是鈦合金結(jié)合復(fù)合碳纖維，畢竟這是打造超跑的主要材質(zhì)。在自動(dòng)上鏈陀飛輪機(jī)芯中融入動(dòng)力儲(chǔ)存顯示（9時(shí)位置）、超大日期顯示（12時(shí)位置，由表殼8時(shí)位置的按鈕調(diào)校）和功能選擇器（3時(shí)位置，由表殼4時(shí)位置的按鈕調(diào)整，W為上鏈，N為空檔，H為手動(dòng)設(shè)置），機(jī)芯下方的邁凱倫標(biāo)志性橙色條紋進(jìn)一步延伸到上。 　　機(jī)芯設(shè)計(jì)同樣精彩 　　翻到表背機(jī)芯面，底板也設(shè)計(jì)成上寬下窄的形狀，呼應(yīng)跑車座艙與車殼之間的金屬拉絲外緣；鉑金和紅金打造的自動(dòng)上鏈擺陀造型來自跑車引擎蓋，發(fā)條盒的設(shè)計(jì)則源自跑車車頂線條。 　　腕表上手效果。不過這是老外model的手 　　邁凱倫Speedtail跑車售價(jià)約2,萬元，RM 40-腕表售價(jià)約2萬元，拿出愛車價(jià)格的十分之一配備一枚專屬腕表，對(duì)不差錢的車主來說應(yīng)該無關(guān)痛癢。腕表尺寸418X4825毫米，自動(dòng)上鏈，動(dòng)力儲(chǔ)存50小時(shí)。與限量106輛的邁凱倫Speedtail頂級(jí)超跑相對(duì)應(yīng)，腕表同樣限量106枚，專供車主優(yōu)先選擇，只有當(dāng)車主不認(rèn)購時(shí)，才會(huì)流入市場。 　　但有什么車主會(huì)拒絕呢？ 　　 　　Bovet 　　播威 　　播威Rolls Royce Boat Tail時(shí)計(jì) 　　另一個(gè)激動(dòng)人心的合作來自播威（Bovet）與勞斯萊斯（Rolls Royce），不過也只能是欣賞欣賞，同樣買不到。倒不是因?yàn)樗蘖?，只供?yīng)給車主，而是它本來就是專門定制，僅此兩枚的一對(duì)孤品。 　　話說勞斯萊斯有個(gè)Coachbuilder訂制部門，收到了一個(gè)來自同樣是勞斯萊斯與播威藏家的訂單，要求定制一輛獨(dú)一無二的Boat Tail轎車，并要在車內(nèi)儀表板裝嵌兩枚播威時(shí)計(jì)——他與夫人各一枚。車與表的研發(fā)制造同步開展。 　　播威的方案是：這對(duì)時(shí)計(jì)除了可安裝在儀表板外，還可當(dāng)作腕表、懷表與小型座鐘等多用途。而且?guī)в型语w輪，因?yàn)檫@枚時(shí)計(jì)會(huì)經(jīng)常鑲嵌在儀表板上，這和從前懷表常常直立放置于口袋一樣，因此陀飛輪裝置可以很好地解決擺輪游絲受地心引力的影響。 　　播威早在20年就推出過專利的Amadeo 3用轉(zhuǎn)換表殼，所以多用途佩戴方式并不是難事，播威要做的只是為儀表板設(shè)計(jì)插座系統(tǒng)，讓時(shí)計(jì)可以鑲嵌其上。而當(dāng)時(shí)計(jì)取下時(shí)，則在原位擺放一塊激光雕刻漆面金屬牌，保持儀表板的美感。難度當(dāng)然不光是制作一對(duì)對(duì)表，要知道在汽車上安裝機(jī)械裝置，就得克服汽車行駛時(shí)的震動(dòng)、溫度、濕度、撞擊等因素。 　　直徑44毫米，具有雙面表盤與5天動(dòng)力儲(chǔ)存。前表盤有精美的烏木拚花，其材質(zhì)與車內(nèi)飾的木材相同，上面有兩位表主的名字，陀飛輪夾板有手工雕刻的勞斯萊斯飛翔女神像。男表表殼拋光打磨，表殼則在雕刻后填上藍(lán)色漆料。 　　表背元素也很豐富。男表的砂金石表盤繪有表主所在地的星空?qǐng)D，女表的珍珠母貝表盤則微繪花卉圖案。兩個(gè)表背皆有Boat Tail訂制轎車雕像，從車身顏色到車輪、門柄、后視鏡等細(xì)節(jié)全部逼真復(fù)制。另一個(gè)別出心裁的地方在于陀飛輪夾板上刻有表主配偶的名字（不過在新聞稿圖片中姓名皆被抹去）。 　　新聞稿說得很好，我直接抄錄：“Boat Tail絕非單純的交通工具，不只載你到目的地，它本身就是令人向往的目標(biāo)?！薄巴瑯拥?，這兩枚時(shí)計(jì)除基本計(jì)時(shí)功能外，亦代表對(duì)美的欣賞，享受一段段的旅程以及分享精彩體驗(yàn)?！? 　　04 　　泰格豪雅 　　泰格計(jì)時(shí)碼表保時(shí)捷特別版 　　至于泰格豪雅與保時(shí)捷合作的計(jì)時(shí)碼表特別版，之前“安時(shí)間On Time”曾經(jīng)介紹過，這里簡單復(fù)習(xí)一下： 　　表圈上刻有Porsche字樣，這個(gè)字樣也同樣出現(xiàn)在表背、被打造成賽車方向盤造型的自動(dòng)擺陀上。腕表采用保時(shí)捷的代表性紅、黑、灰配色，表盤呈現(xiàn)賽道的瀝青效果，并以跑車儀表盤上的阿拉伯?dāng)?shù)字做為時(shí)標(biāo)。搭載自制 機(jī)芯，自動(dòng)上鏈，動(dòng)力儲(chǔ)存80小時(shí)。計(jì)時(shí)碼表機(jī)構(gòu)采用垂直離合裝置和導(dǎo)柱輪的高配置。直徑44毫米，防水深度1米。定價(jià)鋼鏈款44,8，皮帶款43,3。 　　泰格特別版腕表 　　倒是最近泰格豪雅又發(fā)布了另一枚系列特別版腕表，不過不是和汽車品牌合作，而是要向摩納哥大獎(jiǎng)賽（Monaco Grand Prix）致敬。 　　于1969年推出，名稱來自F1摩納哥大獎(jiǎng)賽，與此同時(shí)，泰格豪雅也成為該賽事的官方腕表品牌。此外，泰格豪雅還是經(jīng)典的摩納哥古董車大獎(jiǎng)賽（Grand Prix de Monaco Historique）的官方計(jì)時(shí)和摩納哥古董車博物館（Monaco Top Cars Collection Museum）的官方腕表品牌。 　　果不其然，腕表的表殼同樣采用了鈦金屬，經(jīng)噴砂處理呈現(xiàn)亞光效果。表盤的銀色與表殼呼應(yīng)，這也是該系列極少使用的淺色表盤。為形成鮮明對(duì)比，左右兩個(gè)副盤采用黑色，中央計(jì)時(shí)秒針與12時(shí)位置時(shí)標(biāo)采用亮紅色。 　　表殼直徑39毫米，搭載的Calibre 11自動(dòng)上鏈計(jì)時(shí)碼表機(jī)芯和1969年的原款相同，防水深度1米。定價(jià)58,5。 　　至于還沒有發(fā)布新作的里查德米爾+法拉利，芝柏+奧斯頓馬丁，我們只能繼續(xù)等待！ 　　本文含大量原創(chuàng)圖片，部分圖片源自品牌或網(wǎng)絡(luò)， 　　任何人不得擅自盜用，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系我們?nèi)〉檬跈?quán)。
另外，在通信連接方面，我們也見到了華為、蘋果等廠商通過衛(wèi)星通信等手段為智能手表帶來更高溢價(jià)，而其他廠商想要在智能手表上實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信也絕非易事。簡單來說，這要求廠商得有過硬的移動(dòng)通信技術(shù)，才能在空間極小的智能手表中整合相關(guān)射頻芯片、天線等，同時(shí)解決各式各樣的信號(hào)干擾，還不能因此影響手表的續(xù)航……對(duì)一般的智能手表廠商來說，想要達(dá)到類似效果難度極高，一來是沒有足夠的研發(fā)資金和經(jīng)驗(yàn)，二來也沒有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備來支撐功能實(shí)現(xiàn)。因此我們不難得出結(jié)論，哪怕廠商們認(rèn)準(zhǔn)了“高端是發(fā)力方向”，但由于實(shí)力的差距短期內(nèi)能夠吃到紅利的廠商始終是少數(shù)，這場爭奪高端市場的游戲，變成了寡頭游戲。